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板材特钢厂高强度钢板用钢连铸坯试生产成功,这标志着本钢集团特钢产品生产能力再上新台阶,对加速特钢产品转型升级,打造企业品牌形象,增强市场竞争力均有着十分积极的意义。
H13钢是当前国内外应用广泛的热模具钢种之一,具有良好的韧性、热强性、热疲劳性能、耐磨性及热处理变形小的优点,通常用于、玩具等生产线的浇铸模具,市场空间广阔,利润空间较大。由于该品种为高端特殊钢品种,对生产工艺要求极其严格,目前国内大多特钢生产企业都采取传统的模铸生产方式,产品成材率偏低,生产成本较高,仅有少数企业具有相关技术水平和大规模连铸生产能力。
为了抢抓市场机遇,在激烈的市场竞争中把握主动权,国贸公司、产品研究院、板材特钢厂等单位联合出击,结合市场需求积极开展高强度钢板用钢连铸坯攻关。为确保试生产顺利,在生产前期工艺准备阶段,产品研究院与板材特钢厂召开了近10次工艺研讨会,针对产品特点及生产中可能存在的问题进行讨论,反复研究,提前制订工艺方案。
高强度钢板用钢合金含量高,浇铸过程中热抗应力大,对铸机矫直功能形成前所未有的考验。为此,在试生产前,板材特钢厂积极查找相关资料,并与同类厂家进行技术交流,终通过提高矫直机下压应力,确保了试生产过程中产品矫直顺利完成。
针对高强度钢板用钢在浇铸过程中拉速和过热度匹配要求高,拉速过快容易对钢坯内部质量造成不利影响等问题,板材特钢厂结合生产实际,多次进行理论计算,准确确定液相线位置,以保证生产中的钢水粘度、拉速和过热度。经低倍检验,此次试生产的产品全部满足生产要求。
此外,为避免钢坯冷却过程太快或过慢影响到钢坯质量,该厂还多次进行现场试验,制订了科学合理的钢坯冷却制度,有效满足了工艺生产需求,使产品质量得到保证。
高强度钢板用钢连铸坯的成功试生产,不仅使本钢集团具备了H13钢的大规模生产能力,提高了产品生产效率,而且大大减少了生产过程浪费,降低了生产成本消耗。同时,这也标志着本钢集团特钢产品正在向高端产品领域迈进,对企业实现转型升级和拓展利润空间具有重要意义。
日前下线的1.2mm厚度规格含钒汽车边梁钢,产品抗拉强度、屈服强度等性能全部满足客户需求,这一产品的成功研发填补了国内市场空白。这一钢种具有含钒特色,其重量轻、强度高等特点符合当前市场对汽车减重的迫切需求,市场潜在需求量大。但在以前,由于生产难度大,产品全部依赖国外进口。
Q460C钢板本公司经过几年的努力奋斗和坚持拼搏,不断的发展壮大完善,现已成为华北地区专业销售板料、棒料和有色金属材料的重要贸易公司之一,经过七年的打拼,公司销售业绩蒸蒸日上,
由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已成为世界汽车产业发展的潮流。数据显示,车身重量每减轻10%,燃料将节省5%—7%。河钢薄规格含钒热轧卷板覆盖从1.2mm—2.0mm全部产品。超薄的板形和高强度特性,符合轻量化的要求,是制作汽车车厢、底板和内部结构用件的优选产品,能有效汽车结构强度,减少耗材用量,是符合汽车行业轻量化要求的节能环保型钢铁材料。
因着钒钛的优势,通过钒钛微合金化的析出强化效果,钢材的强度与韧性得到大幅提高,河钢含钒钢板在轧薄的情况下仍能获得较高的硬度。而且河钢高强极限薄规格热轧卷板还具有较高的漆面附着性,加工使用的效果更良好。
超薄和高强的特性带来的汽车减重效果更加明显,在保证汽车强度和性能的前提下,薄规格钢板提高了汽车的动力性,减少了燃料消耗,节能又环保。
因此,河钢的极薄规格含钒汽车钢在众多新能源电动汽车制造厂家中特别“受宠”,订单也是纷至沓来,现在已经成为北汽福田、山东时风、徐工集团等国内知名新能源电动汽车制造厂商的 产品。
Q460C钢板可选切割工艺:
耐蚀钢铁合金铸件包括耐蚀铸钢、耐蚀铸铁两类。具体的工艺为:
1、火焰切割:火焰切割设备的成本低并且是切割厚金属板 经济有效的手段,但是在薄板切割方面有其不足之处.与等离子比较起来,火焰切割的热影响区要大许多,热变形比较大.为了切割准确有效,操作人员需要拥有高超技术才能在切割过程中及时回避金属板的热变形.
2、激光切割:激光切割设备可切割4mm以下的不锈钢,在激光束中加氧气可切割20mm厚的碳钢,但加氧切割后会在切割面形成薄薄的氧化膜.切割的 大厚度可增加到20mm,但切割部件的尺寸误差较大.
3、剪板机:剪板机是借于运动的上刀片和固定的下刀片,采用合理的刀片间隙,对各种厚度的金属板材施加剪切力,使板材按所需要的尺寸断裂分离.剪板机属于锻压机械中的一种,主要作用就是金属加工行业.
4、等离子切割机:等离子切割是利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属部分或局部熔化(和蒸发),并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法.
1、耐蚀铸钢
1.1马氏体耐蚀钢
这类钢的w(C)在0.10-0.45%之间,w(Cr)在12.0-14.0%之间。主要的热处理防止:1)调质处理。主要为了获得马氏体,并防止碳化物析出;调质回火是淬火应力和提高韧性。2)正火+回火。含有少量镍、钼、硅等元素的低碳马氏体耐蚀钢,经正火+回火处理后,力学性能得到改善。
1.2铁素体耐蚀钢
这类钢的w(C)≤0.12%,w(Cr)在15-20%之间。主要热处理方式:1)铸态;2)退火。退火的温度不应低于540℃,也不可高于850℃。加热过程中,当温度达到350℃时, 进行一段时间均热,以免铸件产生大应力。
1.3奥氏体耐蚀钢
典型钢种是1Cr18Ni9Ti。主要热处理方式:1)固溶。将铸件加热到950-1175℃,加热时宜采用先低温预热,再快速加热到固溶温度的工艺。2)固溶+稳定化处理。对另含有钛铌等合金元素铸件固溶处理后,应再进行稳定化处理。即重新将铸件加热到850-930℃,然后快冷。以阻止碳化铬析出,改善抗晶界腐蚀性能。
1.4沉淀硬化耐蚀钢
典型钢种是ZGCr17Ni4Cu2。热处理方式为固溶+时效强化,固溶温度为1020-1060℃,时效硬化温度为560-650℃。
2、耐蚀铸铁
耐蚀铸铁含有较高的硅、铝、铬、镍等单一元素或由它们混合而成的复合元素。为了改善综合力学性能,常加入铜、稀土等合金元素,此类材料属于较硬的耐蚀脆性材料。热处理方式为内应力低温退火。
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