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机场，码头快速路等场合属于重载场合，按照 井盖标谁必须要达到36T以上才能够符合要求，从数据上分析只有铸铁井盖可以达到这个标谁，其它材料井盖的承重能力为：轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等级，使用起来会更合理经济些。铸铁井盖再生树脂复合材料井盖标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定是不够的;《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖现有各种材质的井盖。井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展，道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。所以，我们在机场，码头，高速公路等场合，凡有重载经过的必须是球墨铸铁井盖，因为其它材料根本达不到使用要求
雨水口的进水状况是雨水篦子厂家设计雨水篦子应该考虑的方面，雨水口的进水状况随上游来水流量及雨水口型式、纵坡等而变,在实际情况中，进水状况可分为以下几种:1、当上游来水量很小时,路面水面宽度小于雨水口宽度,水流全部从雨水口前缘进入；2、来水量增大,水面宽度大于雨水口宽度,雨水口侧边开始进水,水流仍全部进入雨水口；3、上游来水量继续增加,有部分水流从雨水口旁边越过,从路面上进入雨水口下游,这时路面水流宽度以及雨水口上的水深增大,雨水篦子口的泄水量也随之增加.但随上游来水流量增加,雨水口泄水量与来水流量比值减少,这主要由于雨水篦子泄水能力的限制所致；志诚管业作为本地区较大的雨水篦子厂家，在按照标准的制作流程生产的前提下，采用新型材料，目的就是为了达到更好的排水效果。我公司致力打造质量上乘的产品，并能受到广泛应用在各个行业。
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