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目前我国没有专门的无缝钢管运输车型，从事无缝钢管运输的大多是普通的挂车或者载货车。首先说说挂车，在路上我们经常可以看到运输无缝钢管的挂车的大梁被压弯。无缝钢管运输属于重载型运输，在挂车的选择上很重要，同时对挂车的要求也比较高，特别是对挂车的大梁是一个考验。在选择挂车时，一定要选择大梁好，龙骨架经过加固的挂车。载货车运输无缝钢管，也是比较常见的一种，载货车的大梁就是车辆底盘的大梁，假如长期从事无缝钢管运输，不妨选择双层宽截面的大梁，毕竟那是直接受力的地方。既然有了坚固的大梁，还要有一双好鞋，轮胎也是很重要的，建议不要使用非三包轮胎或者是劣质轮胎。相对来说钢丝子午线有内胎的承载会好点，胎壁硬，钢丝加强。更利于无缝钢管运输。在发动机的配置上，建议大家选择大马力发动机，毕竟小马拉大车已经成为过去式，在你正在爬坡的时候突然发动机不给力，是不是有一种心有余而力不足的感觉呢。况且小马拉大车不见得能省油。
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在强化管理的同时，轧钢厂以“生产、质量 、成本优、统筹兼顾、创新提高、强化执行”为指引，立足现有产能，突出抓好生产系统优化、设备维修维护，科学制定生产计划，合理工序衔接。并建立收入分配向车间、向一线倾斜的薪酬分配制度，制定生产激励制度，大力开展劳动竞赛，充分挖掘内部潜力。同时将各成本指标细化分解到各车间、科室，横向按专业特点将成本分解到各负责人，纵向将成本指标细化，并将可控成本指标分解落实到各个班组，通过层层传递压力，提高全员成本意识。采用总结、对比、分析的模式，突出指标升降变化，结合暴露出的问题，总结经验，制定措施。每天对指标完成情况进行通报，并分主体责任单位和辅助单位进行绩效考核，促进了全年无缝钢管产量的顺利完成，也使得综合加工费同比降低21.92%。陕钢集团汉钢公司轧钢厂无缝钢管产量完成全年目标任务的101.56%，同比增加2.97%，创历史好水平。全年累计刷新月产纪录3次，刷新班产、日产记录235次，高线成材率较去年0.15%左右，棒线成材率较去年0.34%左右。
无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。
用途:1.建筑类的有：地下管道输送较多、盖楼时抽取地下水、锅炉热水输送用等。2.机械加工、轴承套、加工机械配件等。
无缝钢管3.电气类的：燃气输送、水发电流体管道。4.风力发电厂防静电管等。
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