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生产工艺：
大口径厚壁无缝钢管的制造工艺，属于大口径厚壁无缝钢管的生产方法类。其生产方法是将由电炉炼出的钢经钢包精炼、在氩气保护下下注，下注后的钢锭经退火、热切冒口底部，加热后用立式水压机冲孔，再用卧式水压机拔伸、再加热、拔伸后加热至900℃左右喷水雾、淬火后回火，经内镗外扒、内外圆磨削工艺的机加工，无损、外形检测得产品。用本发明方法可生产出外径为325－1066.8mm、壁厚25－162mm、长≤8500mm的大口径厚壁无缝钢管，本无缝钢管符合 标准，可用作电站用、高压锅炉用大口径厚壁无缝钢管，及压力容器筒体、油缸、化学工业用钢管，离心铸造管模等
无缝钢管外径>219.1mm，且壁厚≥25mm的钢管可用横向力学性能试验代替纵向力学性能试验。在20℃进行夏比V型横向冲击试验，大口径管做横向力学性能试验要方便一些 。无缝钢管标准于1998年5月首次发布。本标准代替GB/T17395—2008《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》本标准规定了无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差。本标准适用于制定各类用途的平端无缝钢管标准时，选择尺寸、外形、重量及允许偏差。本标准与GB/T17395—1998相比，主要变化如下：———增加了普通钢管外径232、267（267．4）、302、318．5、368、419、473、699、711、720、762、788．5、813、864、914、965、1016；———修改了普通钢管的壁厚上限；———修改了表1、表2中的单位长度理论重量；———表3中外径25以下的钢管的壁厚增加0．5、0．6、0．7、0．8、0．9；———增加了全长允许偏差+150mm 等级；———将“椭圆度”改为“不圆度”，增加了“不圆度”的计算公式；———通常长度范围的上限由原来的“12000mm”改为“12500mm”；———修改了实际重量与理论重量的允许偏差规定。无缝钢管因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
目前我国没有专门的无缝钢管运输车型，从事无缝钢管运输的大多是普通的挂车或者载货车。首先说说挂车，在路上我们经常可以看到运输无缝钢管的挂车的大梁被压弯。无缝钢管运输属于重载型运输，在挂车的选择上很重要，同时对挂车的要求也比较高，特别是对挂车的大梁是一个考验。在选择挂车时，一定要选择大梁好，龙骨架经过加固的挂车。载货车运输无缝钢管，也是比较常见的一种，载货车的大梁就是车辆底盘的大梁，假如长期从事无缝钢管运输，不妨选择双层宽截面的大梁，毕竟那是直接受力的地方。既然有了坚固的大梁，还要有一双好鞋，轮胎也是很重要的，建议不要使用非三包轮胎或者是劣质轮胎。相对来说钢丝子午线有内胎的承载会好点，胎壁硬，钢丝加强。更利于无缝钢管运输。在发动机的配置上，建议大家选择大马力发动机，毕竟小马拉大车已经成为过去式，在你正在爬坡的时候突然发动机不给力，是不是有一种心有余而力不足的感觉呢。况且小马拉大车不见得能省油。
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