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在《汇总表》列出的17个铁路重点项目中，包括成渝铁路、成贵铁路(乐山至贵阳段)、成兰铁路、西成客专等，今年分别需要12亿元、22亿元、14亿元、14亿元。此外，今年还将新建成都至蒲江铁路项目，需4亿元。值得注意的是，在意向类型中可见，这17个铁路项目民间资本占比均为0，意向机构全部为银行。比如，成贵铁路项目(乐山至贵阳段)意向金融机构涉及工行、建行与开发银行。另外，成渝铁路项目，涉及5家意向金融机构，包括“工、农、中、建”及开发银行。
昨天国内股指跌幅超1%，但是商品市场整体表现偏强，特别是黑色产业链品种经过上周的回调整理后，再现企稳反迹象，其中焦煤1409增仓收涨2.16%。近期全国各地纷纷启动稳增长投资项目，钢材需求好转，3月下旬钢厂钢材库存下降速度创历史新高，资金压力减轻，加上季节性需求旺季来临，钢厂补库意愿或有所提高，对焦炭、焦煤形成一定支撑。
在钢材需求尚未完全启动的情况下,库存明显上升对后市钢价走势带来压力,钢材价格明显承受巨大了压力。上周,中钢协CSPI钢材综合价格指数为97.33点,跌至2009年5月以来的低点。分析认为,3月份钢市下游整体需求仍将有一个较为明显的回升,但是回升的力度仍不确定,偏弱的可能性要大一些。
在需求弱势回升的情况下,钢材的库存却大幅攀升。在去库存的压力面前,很难说2014年的这个3月会是一个很好的旺季。北方地区另一个影响当前开工率的一个客观因素是,河北钢铁集团等六家钢企螺纹钢价格从过磅改为检尺交货、销售,市场对新的结算模式有个调整和适应期,工地在采购过程中稍有迷茫,导致采购、送货不及时等。
与不容乐观的开工率相对的是,2月份的粗钢日产量却在保持上升。据中钢协数据显示,2月上旬全国粗钢日产量206.6万吨,旬环比上升5.2%,市场供需矛盾有进一步加剧的趋势,其直接体现就是,钢材社会库存上升速度明显加快。据市场监测显示,截止到2月21日,全国29个重点城市钢材社会库存量为1795.63万吨,比上周增加143.16万吨,上升了8.66%,上升速度明显加快了4.33个百分点。
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冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。
酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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