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宽度21米，新建一公里高速大概沥青用量411吨）基于此计算出新建与养护公路的沥青公里需求，（2006年将153.2万公里村道纳入统计村道，当年村道占公路总里程44.1%，修正数据用于平滑原数据总里程跳增）。推算需求与实际的表观需求趋势一致，但在同比变化存在差异。2018年中国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，那么2018年总计公路里程485.9万公里，高速里程14.2万公里。
只能反映大致的趋势。本文推测沥青需求主要依靠以下几个假设：1.沥青总需求=养护需求+新建需求，主要是等级公路中的高速+一级+二级养护和新建需求，2017年这三种公路占公路里程的17%，与沥青混凝土路面占公路总里程占比大致相当。沥青混凝土中沥青占比约为4%，根据沥青混凝土公路公里质量（一公里沥青混凝土质量=密度*体积，不同等级公路沥青厚度不同，车道宽度不同。总体来看都较为滞后以上介绍了公布的月度和月度数据举例来说高速公路六车道沥青混凝土厚度0.19米十三五后两年剩余的任务为：公路总里程14.1万公里（年均7.05万公里）那么我们根据超出十三五规划实施（大概率且非常保守的估计）的公里里程计划沥青需求出现负增长（其中重要的的一点是2018年5月消费税监管加强全国或已出现大范围的去库存全国大部分地区公路路面工程一般在春节后两个月以及夏季雨季过后至冬季气温大幅下降之前完成，留给沥青路面摊铺作业时间短，工期紧，因此沥青需求淡旺季非常明显，甚至是价格翻倍暴涨，那么接下来的沥青需求是否如期而至，我们拭目以待。
与此同时，鉴于2019年经济金融形势仍然错综复杂，包括股市，债市，汇市等在内的金融市场仍会出现大幅波动的可能，各个市场形成波动共振的风险不容小觑，需予以密切监测并妥善处理。“可见。结构性去杠杆仍是2019年去杠杆工作的主要思路。重点是处理好地方政府债务风险。”连平指出。鉴于目前地方政府隐性债务隐患不小。
坚持供给侧结构性改革本次会议强调，“我国经济运行主要矛盾仍然是供给侧结构性的，必须坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇”。会议提出加快经济体制改革，推动相关改革走深走实。国企改革的重点要推进政企分开，政资分开和公平竞争，改组成立一批国有资本投资公司，组建一批国有资本运营公司，积极推进混合所有制改革。
“财税改革与政府职能转变紧密相连，2019年将健全地方税体系，规范政府举债机制。在对外开放层面，本次会议提出推动对外开放。改革的重点在于放宽市场准入，实施准入前国民待遇加负面清单管理制度，加强知识产权保护。过去对外开放主要是商品和要素流动型开放，未来要向规则制度型开放转变，降度成本，推动市场多元化发展。”连平分析说。
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近年来，中国水泥网持续以大数据为依托推动行业高质量发展。水泥指数得到了业内企业的广泛认同，水泥价格行情通也已经成为重点工程用水泥价格核算依据和企业制定营销策略的重要参考，未来中国水泥网还将进一步推出骨料指数，矿粉指数等等相关产品。中国水泥网将持续致力于以大数据服务行业，帮助行业上下游通过行业大数据实现对生产，销售，物流以及市场研判等环节的科学把控，引领水泥行业进入人工智能时代。中国水泥网董事长邵俊在致辞中表示。
未来的水泥工业要实现智能化，需要的不仅仅是装备升级，线控系统升级，专家优化系统升级，更重要的是利用大数据资源，推进商业决策的智能化升级，为企业生产经营提供科学依据，实现精准决策。未来的水泥工厂将不再是一个由人组织生产的工厂，而是一个拥有自我思维能力，自我纠错能力，自我学习能力的巨型机器人。以大数据，云计算为依托的人工智能将为行业发展带来新的契机，为水泥工业节能减排，降低职业病危害开创一片新天地。邵俊还表示。
在今天的会议开始后，中国建筑材料联合会会长乔龙德，发展改革委重大项目原稽察特派员牛建国，海螺集团，董事长高登榜，发展研究中心研究员张立群，中国指数研究院常务副院长黄瑜，中国水泥网董事长邵俊上台共同见证了水泥大数据发布。
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