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土工格栅施工注意事项： 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。
土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测， 土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，土工格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。 铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。 杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅无碱玻璃纤维通过先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、跑道、防沙治沙等工程项目。玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。
玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料，其理化性能极具，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变;热性好;网状结构使集料嵌锁和;沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地了土工格栅的耐磨性及剪切能力。 有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。
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单向土工格栅施工方法单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，mm；复合型材料有时采用较薄的土工膜，薄可达O.1mm；土工抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部应力，提高工程使用寿命之目的。
土工格栅土工格栅（geogrid）是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为设计是设计沥青加铺层厚度，而该厚度由行车荷载和防反射裂缝两个因素控制。由于水泥混凝土面板本身强度较高，仅做为路面基层，其上再加铺沥青混凝土路面结构，因此，行车荷载控制不是加铺层设计重要因素，而防止反射裂缝产生是加铺层设计关键。
虽然目前旧水泥路面改造工程日益增多但现行公路工程沥青路面设计规范并没有把旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计这一内容包括在内，而国外对此研究起步较早，目前已形成ARE设计法、沥青协。 土工格栅技术成熟程度、适范围和性对于产品来说都很重要，主要于岩土工程建设中土体加筋或加固材料，尤其适于公路、铁路档墙、陡坡、路堤、桥台及塌方修复工程加筋或加固等工程领域。高密度聚单向拉伸土工格栅产品不但可以有效土工材料科技含量，而且能够促进相关行业技术进步，对推动行业技术和企业发展具有重要作。 土工格栅厂家讲述，成本低、强度高等优点，对于低耗节能有着重要意义。土工格栅情况及存在可为企业创造可观经济效益。因此，为推广该产品，土工格栅厂家在后期研究发展中，还将积极合金共混、填充改性、纳米技术等在土工材料行业中利和发展。
土工格栅在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及夹筋土工程等。土工格栅应用于-堤、坝、河、渠、围海造堤、水库除险加固等水利工程，土工格栅可用于垃圾场地处理、发电厂、灰坝工程、煤矿、冶金、绿化、围拦等其他领域，建筑结构软地基加固，提高地基整体承载能力，土工格栅增强机场地基可大大提高跑道的承载能力，保证飞机起降，在铁路上使用土工格栅可避免软土地基上的铁路过早地产生沉降和破坏。土工格栅在当下工程材料中“脱颖而出”现如今土工材料各种各样但土工格栅多年来占据着重要地位，土工格栅功能之多，用途之广泛。
土工格栅是我们平时常使用比较广泛的土工材料，它的发展就像是土工格栅厂家的发展历程，其中有挫折也充满了精彩。近几年来，双向拉伸塑料土工格栅在道路工程中的应用越来越广泛。其在不同的应用场合，发挥着不同的功能，如隔离、防渗、加筋补强、过滤排水和防护等等。相信在未来的公路与城市道路建设工程中土工格栅的应用前景将更加光明。
土工格栅与钢材等相比，在耐腐蚀性、抗化学性等方面具有优势，但易受紫外线照射易老化或受温度的限制(-50℃～+80℃)等问题。因此，需要在土工格栅的制造材料中掺入适量炭黑，可提高它的耐候性；并且需要在工程应用中采取填土或采用植物等表面保护措施，提高土工格栅的抗老化性能。
在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应契合上表规则之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满意其作为控反射裂缝夹层时有满足的横截面积来充沛散失裂缝能量；一起，其网眼尺度宜为其上沥青面层资料大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于到达佳剪切胶粘性，推进集料嵌锁与约束。
软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、性影响较大，同时还会增加公路的养护成本。
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