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与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。
玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果为显著，且造价适中，因而建议推广应用。
在一些发达，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。
在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
从事土木工程行业的朋友对于玻璃纤维土工格栅的作用并不陌生，但是怎样能更直观的了解玻璃纤维土工格栅的作用，现在让我们在一下的内容里为大家详细的介绍玻璃纤维土工格栅的作用。在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用玻纤土工格栅增强公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年。在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层玻璃纤维土工格栅能节约50-100mm厚的高质量沥青混凝土。
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单向土工格栅的施工要点是什么？建筑园林:要求平整、水平、干净、突出。2.单向土工格栅的铺设:在平坦压实的花园中，铺设的单向土工格栅的应力偏转(纵向)应垂直于路堤轴线.铺设应平滑无皱折，即使是张紧的。用插钉和土石压力使土石的重量牢固.好铺设单向土工格栅，应力偏差不考虑整体长度.振幅和振幅之间的连接可以手动绑定和重叠，重叠宽度不小于10cm.。如果单向土工格栅设置为两层以上，层间接缝应错开.。大面积铺设后，应调整其平直度.。填筑一层土时，碾压前，用人力或机具重新张拉单向土工格栅.强度应对称，以便单向土工格栅在土壤中拉伸和受力.。
填料的选择:填料按计划要求选用。实践证明，除冻土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外，它们都可以用作填料.。但砂砾土和砂土力学性质稳定，受含水量影响较小.因此，他们应该首先被选中.。填料粒径不得大于15cm，填料级配应严格控制，以覆盖管道压实重量.。
填料摊铺压实:单向土工格栅铺设定位后，应及时用填土包裹.暴露时间不得超过48小时，也可采用边铺设边回填的流水作业方式.。先在两端铺填，单向土工格栅牢固，再向中间推进.。轧制顺序是先两边再中间.。碾压时，压轮不能直接与筋材相碰，未压实的筋体通常不允许车辆在其上行驶，以免筋材错位.。分层压实20-30cm。压实度必须满足方案要求，这也是加筋土工程成败的关键.。
防水排水速度:在加筋土工程中，对墙体内外排水进行处罚是 必要的.做好护足、防冲刷工作；土体应设置过滤和排水的速度.必要时应设置土工布和透水管道(或盲沟).。劝说排水不要堵塞，否则会有隐患.。
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