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去年10月，在离开钢银一个月后，他创办了化工行业产融结合的供应链协同服务型平台——奥凯大宗。在上海钢银电商的三年，“总舵手”，将发展到新三板挂牌，被誉为钢铁行业年轻的领军人。他所开创的“+寄售”模式很有特色，在短短两三年时间内，就交出了一份颇为靓丽的成绩单：2016年钢银电商平台实现营收496亿元，同比上升94%；净利润1825万元，2015年同期为-4亿元。 “很神奇，往往能给其所的行业带来一种趋势与，钢铁电商发展至此，已经是没有任何一方的退出就能阻碍它的发展，我们做好了在钢铁电商大潮涨起的时候站在潮头的。”2015年3月白睿在上海钢银新兵训练营里讲的这段话，现在读来仍颇有前瞻性。 白睿曾对经济观察报表示，“对我个人来讲，制高点，是用‘高频’打‘低频’，具备了新优势。同时加上整个产业背景和投资，我们会成为这个行业的翘楚。”钢铁电商的远方今年上半年，国内钢价一路狂飙和震荡上行，身处钢铁产业链供应端的钢铁电商们无疑是这一轮钢市之春的受益者。 一些钢铁企业家发出这样的感慨——此轮钢市之春能够这么久，是整个钢铁行业近20年来从来没有过的。在钢市红利争夺战中，钢铁电商们自然也不会缺席。鸣对经济观察报表示，“现在钢铁电商还在起步阶段，正在寻找适合其自身发展的盈利方式和新的突破，这对电商发展和平台建设是很有利的。
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环保标准提上去，并不意味着企业效益降下来。宝武集团总经理助理兼能源王建跃告诉，宝武致力研发环境友好型产品，“制造绿色”。宝武集团的环境经营战略，不同于单纯投入型的环保概念，强调“善于发现环保中的商机”。 以小小的易拉罐为例，宝武集团研发了钢制易拉罐节材，把制作罐体的钢材厚度从0.28毫米减薄到0.225毫米，而制成的易拉罐罐壁处只有0.007毫米，每个易拉罐的碳排放量因此15%。宝武集团生产的汽车用材已向高强钢发展，市场空间更大，因为高强钢能使汽车减重、降低油耗。 目前，奥迪、东风日产、吉利、奇瑞等品牌的汽车都已采用宝武集团产品。宝武集团高炉产生的废弃物——高炉矿渣也找到了“好归宿”，经过磨细处理后用作混凝土添加料，已“融入”东海大桥、洋山深水港、上海中心大厦等工程和建筑。 环境经营并不只求自身的“绿色”，宝武集团正努力担当起钢铁绿色产业链“驱动者”的角色。王建跃说，他们挑选供应商并不仅限于简单地用招标、比价等办法，而是追求绿色环保的“综合成本效益”。比如，推行“绿色采购”，从备品备件、耐火材料等基础产品入手，逐渐扩大到矿石、煤炭及有色金属等采购领域。
根植于庞大的实体经济体量和的发展潜力，“所作为重要的基础设施，可以扮演好火车头的角色，积极探索，与各行业共同合作，走出一条符合现阶段国情，契合现阶段的服务实体经济之路。 从河北省环保厅了解到，为强化秋冬季大气污染治理，河北将对钢铁焦化铸造、建材行业、有色金属等重污染行业和大宗原材料及产品实施错峰生产与运输。根据河北省2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案，河北在今年采暖季将深入推进工业企业错峰生产与运输。 其中，钢铁行业方面，石家庄、唐山、邯郸等重点城市，采暖季以城市为单位钢铁产能限产50%。全省焦化企业限产30%以上。铸造行业除满足达标排放要求的电炉、天然气炉外，其他采暖季实施停产；电炉、天然气炉在及以上重污染天气预警期间实施停产。 同时，河北将在采暖季期间对大宗物料实施错峰运输。河北要求各地做好钢铁、焦化、有色金属、电力、化工等涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业筛查，结合行业错峰生产要求，制定“一厂一策”的采暖季错峰运输实施方案。
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