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4、焊前预热、焊后缓冷或热处理。焊前预热通常是防止高强钢焊接冷裂纹的重要工艺措施，焊后缓冷或热处理可以使扩散的氢充分逸出，降低了焊接残余应力，改善组织，减少淬硬性，从而降低焊接冷裂倾向，高强度耐候钢焊接时一般也不需要采取预热及焊后缓冷等工艺措施。
耐候板锈层为多种合金元素(如铜、铬、铁)的氧化物，呈红褐色，锈层很致密，阻止了钢板进一步腐蚀的发生，也就是具备了耐候不腐蚀的特点;但这层锈在自然条件下形成需要很长时间，所以一般情况会采取人工手段，以促进锈层的形成。带有完整红褐色的锈层钢板常常作为景观，很美丽。
耐候板制造工艺耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。
大型设备制造企业、机械制造厂、船厂、建筑行业都会用到中厚钢板;中厚钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材，钢板厚度大于等于5.0mm，分普碳板、优碳板、低合金板、船板、桥梁板、锅炉板、容器板等。在实际工作中，常将厚度=20毫米的钢板称为中板，厚度20-60毫米的钢板称为厚板，厚度60毫米的钢板称为特厚板，统称为中厚钢板
红锈钢板在进行浇注的时候，内部的一些合金的元素，比较容易出现氧化的情况，或者是一些氧化物的夹杂。而且，因为钢水的粘度很大，这样就很容易造成设备的水口发生堵塞的情况。而且，因为红锈钢板在凝固成形的时候过程比较的复杂，而钢水的导热性能却不太理想，这样，在生产钢坯的时候，很容易出现裂纹的情况。
所以，在生产的时候，对于钢坯的冷却还有进行拉坯时候的速度，有非常严格的要求。除此之外，在生浇注的时候因为采用的是无氧话，并且中间包加热的浇注的方式，而且，使用的自动控制的电磁搅拌的一系列新的技术，这些技术的应用，让钢坯的质量大大的提高。
随着如今红锈钢板行业的发展，人们对于红锈钢板的要求也越来越高，尤其是对红锈钢板的耐腐蚀性要求逐渐提高。因此新的技术与应用，在红锈钢板的生产中势在必行。
如果想要提高红锈钢板的质量，首先就要使用新的生产工艺。目前，在钢管的生产中，大多开始使用连铸法，使用的连铸机多以立式的还有弧形的比较多。这种连铸法生产的钢坯，比起轧坯的方式相比，钢坯的质量更好，而且因为是一次用火一次成材，所以，大幅度的提高了原材料的利用率，不但节省了能源，而且也降低了钢管生产的成本。
红锈钢板在进行浇注的时候，内部的一些合金的元素，比较容易出现氧化的情况，或者是一些氧化物的夹杂。而且，因为钢水的粘度很大，这样就很容易造成设备的水口发生堵塞的情况。而且，因为红锈钢板在凝固成形的时候过程比较的复杂，而钢水的导热性能却不太理想，这样，在生产钢坯的时候，很容易出现裂纹的情况。
耐候板特点：指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。
耐候钢的特点和应用：
耐候钢不需涂装就可以使用，是一种极好的结构用材。它可以将钢结构(如桥梁)寿命周期内的总费用降到***低。在日本，耐候钢自60年代后期首次在桥梁上应用之后，迄今应用得越来越多。但是，在使用原来的耐候钢时常出现两大问题:(1)抵御盐分的能力较差;(2)在初期阶段，常出现“流锈”，有损景观。对于防止“流锈”，日本已经开发出一种铁锈稳定化处理剂能使钢结构在形成致密的锈层过程中能保持良好的外观。对于盐分的影响，在飘散的盐分量每天为0.05mdd(毫克分米架天)以下的地点，还可以采用耐候钢，但在超过此值的海岸附近地域，耐候钢的应用就受到限制。为此，NKK公司开发了一种新的耐候钢(海岸用耐候钢)，可以无涂装地使用于飘散盐分较多的沿海地域。这种海岸用耐侯钢的牌号为CUPLOY400-CL(40 kg级)和CUPTEN490-CL( 50kg级)，除具有较高的耐盐分特性外，初期的“流锈”也很少，并且焊接性也比原来的耐候钢有大幅度的改善。该钢材的机械性能及可焊性。其主要特征是添加Ni和MooNi使锈层致密化，能抑制HZO,OZ,C1一的透过;Mo的作用是从钢中溶解出来形成moo之，吸附于锈层，通过电化学反应抑制透过的效果，在盐分飘散较多的环境下能生成具有保护性的锈层，大大提高了抗御盐分的能力。
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