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316L不锈钢管在人工海水下摩擦磨损过程中各部分材料损失关系图，如图3-15所示。由于316L不锈钢管在海水下具有优异的耐腐蚀性能，在静态腐蚀条件下的腐蚀电流密度极小，可忽略不计，所以316L不锈钢管在海水下的材料损失包括纯摩擦磨损材料损失（W0）、腐蚀对磨损的协同作用（S"）和磨损对腐蚀的协同作用（S""）。从图中可以看出，在高腐蚀性的海水下，不锈钢的材料损失主要是来源于材料间的摩擦磨损材料损失，所以不锈钢的材料损失主要是由抗磨损性能决定的，这就与滑动过程中不锈钢表面微观结构变化由关；其次，腐蚀对磨损（S"）具有较大的协同作用，这表明316L不锈钢管所形成的钝化膜更容易被擦伤，造成材料的更大的损失（Diomidisetal，2010；Saadaetal，2015）；而磨损对腐蚀的协同作用（S""）随载荷的增大而增加，这是由于摩擦磨损过程中转变马氏体的耐腐蚀性比奥氏体较差，更易于电化学腐蚀。 图3-16为316L不锈钢管摩擦磨损与海水腐蚀之间交互作用曲线图，从图中可以看出，总的腐蚀磨损交互作用和腐蚀对磨损的协同作用是随载荷的增加而增大，斜率也是增大的趋势。其原因是由于在滑动磨损过程，材料损失量主要是由磨损表面抗磨损性能决定的；经上述物相研究中发现，在高载荷条件下316L不锈钢管表面发生更多的马氏体转变，而转变的马氏体耐腐蚀性能要低于奥氏体，在表面更容易形成粗糙而软的腐蚀产物，在磨损过程中更容易损失。虽然磨损对腐蚀的协同作用随载荷的增加逐渐增大，但其斜率出现减小的趋势，这主要是由于高载荷下所产生更多马氏体相变，而马氏体的低耐腐蚀性增大了表面损失，而高耐磨性则减少了表面的磨损体积，从而减少了表面的腐蚀区域，综合影响得到高载荷下磨损面具有较小的磨损对腐蚀的协同作用。
商家在对不锈钢管等不锈钢制品的加工过程中，尤其是进行焊接加工的过程中都会使用到氮气，可能很多朋友并不了解，为什么在不锈钢管焊接时需要使用到氮气，下面无锡不锈钢生产厂家就跟大家科普一下。 氮气在不锈钢焊管中的作用主要体现在不锈钢基体结构，力学性能和耐腐蚀性三个方面。研究表明，氮是一种非常强烈地形成和稳定奥氏体并扩大奥氏体相的元素。它可以代替不锈钢中的部分镍，降低钢中的铁素体含量，使奥氏体更稳定。即使在冷加工条件下，也能防止有害金属间相的析出，避免马氏体相变。 氮气对不锈钢力学性能的影响主要表现在：氮气显着提高了不锈钢的强度而不降低材料的塑性韧性;氮可以提高不锈钢的抗蠕变性，疲劳性，耐磨性和屈服强度。作为提高耐腐蚀性的元素，氮可以在孔中形成NH 4 +，产生的H +，抑制pH值，从而抑制点蚀和金属在孔中的溶解速率的发生，并改善局部腐蚀性能。 虽然整个市场进入了春季的旺季，政府也拟定扩大内需，但整个304产品市场依然没有出现预期内的需求量释放，并且之前304系列产品经过一段时间的小幅度上涨，商家的心态普遍处于谨慎状态。
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挤压不锈钢管内表面的“桔皮”状缺陷的成因分析 挤压不锈钢管时产生。“桔皮”状缺陷的形成机理，其要点为:润滑剂使用不当成其它原因造成挤压时变形金属流动的严重不均所形成的附加拉应力与交形之墓本应力相全加，当接触表面处拉应力超过该处金属之强度极限时.则由缩颈面发展到徽裂纹产生-裂纹扩展-裂纹纯化(应力松驰)-产生二次徽裂纹…，发展而形成“桔皮状”缺陷;其内因是不锈钢管基体组织性能不均匀成微量元素及有害元素富集.在高温条件下局部区域里性下降。抗剪强度降低.在附加拉应力作用下产生徽裂纹，扩大而 形成“桔皮状”缺陷。 挤压不锈钢管内表面“桔皮”状缺陷是用挤压机生产不锈钢管常见的表面缺陷。国内某特殊钢厂仅就88年典型规格产品统计，由于“拮皮”状缺陷严重而造成的废品为3.95%.其中严重者桔皮状缺陷深度达0.9 mm，该缺陷轻者影响表观质量.重者降低管材强度。而由于内表面的“桔皮”状缺陷急剧增加造成管内输送气、液体所需的能量(据我们实侧:在同等条件下不锈钢管内表面“桔皮”状缺陷深度为0.6 mm比内表面“桔皮一状缺陷深度为0.1mm要多消耗(摩擦)泵送功=49%)，因此探讨.桔皮.状缺陷的形成机理。研究避免出现“桔皮”状缺陷的新工艺具有极其重要的意义。
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