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锑：整体进步钢的耐腐蚀性。
钴：可以控制Cl侵入，进步海洋下钢的耐腐蚀性。
硫：对耐候钢起不良作用。作为剩余元素控制在0.035%以下。
稀土元素：RE是不含Cr和Ni耐候钢的添加元素之一，RE小于0.20%，RE是极生动元素，具有较强的脱氧和脱硫才能，能够细化晶粒，改动钢中夹杂物
的形态，减少有害夹杂物的数量，降低腐蚀源点。
耐候钢耐腐蚀合金元素经长期运用后，才干显现明显的腐蚀效果，主要是满足以下三个条件：
1)在铁中溶解度大于在绣层中溶解度;2)能够和铁构成固溶体;3)能够进步钢的导电性和电位。
随着如今红锈钢板行业的发展，人们对于红锈钢板的要求也越来越高，尤其是对红锈钢板的耐腐蚀性要求逐渐提高。因此新的技术与应用，在红锈钢板的生产中势在必行。
如果想要提高红锈钢板的质量，首先就要使用新的生产工艺。目前，在钢管的生产中，大多开始使用连铸法，使用的连铸机多以立式的还有弧形的比较多。这种连铸法生产的钢坯，比起轧坯的方式相比，钢坯的质量更好，而且因为是一次用火一次成材，所以，大幅度的提高了原材料的利用率，不但节省了能源，而且也降低了钢管生产的成本
陕西榆林锦润达钢铁贸易有限公司相伴一生，值得托付，为客户提供好的 耐候板产品好的服务，是企业不懈的追求。
耐候板是一种钢，是一种抗腐蚀和抗耐磨的一种钢板的类型，对于耐候板而言更多的是要保证耐候板的性质，多用在很多的建筑物的使用上，具有不变色，使得建筑物颜色好看，结构比较适用的这样的性能。而锈钢板是一种生锈了的钢板，主要的成分是化合物的铁物质，是两种完全不一样的物质。
耐候板， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候板由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候板主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐候板特点：指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。
耐候钢的特点和应用：
耐候钢不需涂装就可以使用，是一种极好的结构用材。它可以将钢结构(如桥梁)寿命周期内的总费用降到***低。在日本，耐候钢自60年代后期首次在桥梁上应用之后，迄今应用得越来越多。但是，在使用原来的耐候钢时常出现两大问题:(1)抵御盐分的能力较差;(2)在初期阶段，常出现“流锈”，有损景观。对于防止“流锈”，日本已经开发出一种铁锈稳定化处理剂能使钢结构在形成致密的锈层过程中能保持良好的外观。对于盐分的影响，在飘散的盐分量每天为0.05mdd(毫克分米架天)以下的地点，还可以采用耐候钢，但在超过此值的海岸附近地域，耐候钢的应用就受到限制。为此，NKK公司开发了一种新的耐候钢(海岸用耐候钢)，可以无涂装地使用于飘散盐分较多的沿海地域。这种海岸用耐侯钢的牌号为CUPLOY400-CL(40 kg级)和CUPTEN490-CL( 50kg级)，除具有较高的耐盐分特性外，初期的“流锈”也很少，并且焊接性也比原来的耐候钢有大幅度的改善。该钢材的机械性能及可焊性。其主要特征是添加Ni和MooNi使锈层致密化，能抑制HZO,OZ,C1一的透过;Mo的作用是从钢中溶解出来形成moo之，吸附于锈层，通过电化学反应抑制透过的效果，在盐分飘散较多的环境下能生成具有保护性的锈层，大大提高了抗御盐分的能力。
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