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国内建筑钢材库存已经连续两周回升，而直发类钢厂建筑钢材库存已经连续三周回升，但从总体增长速度来看，还较为温和，库存增速与之前的库存降速相比，还是很慢的。目前全国建筑钢材库存量比去年同期仍低23%，京津杭等主要城市库存基本只有去年同期的一般左右，仍处于近7年较低的水平上。 目前市场的担心主要不是对量的恐惧，而是对于后期增长预期的担心。从现在开始计算，到3月中旬的销售旺季，还有70天左右的库存增长期。现在大型协议户、包括直销类钢厂想的都是在大量库存累积期到来之前，将自身的库存水平降到，因此虽然现在库存总水平不高，但钢厂、商家降价出货的意愿仍较强。 再有就是价格的问题，虽然出现了大幅的回落，但绝大部分地区成品钢材价格都在4000元以上，这个价格比2017年的全年平均价格还高300-500元不等，从概率上来看，盈利的可能性仍比亏损的可能性要小的多，因此从价格水平来说，也需要等。 相反，那些没有钢厂固定协议压力的客户，绝大部分仍在观望中，一个是时间的问题，要存货两个多月，甚至更长时间，有点长。元旦假期，库存还会继续增长，这是毋庸置疑的，节后开盘，总体钢市的压力依然是较大的。笔者认为，元旦节后全国钢市价格仍将以下跌为主，但总体价格下跌速度、幅度与前两周相比，要温和许多。
为期一周的在京胜利闭幕。未来，随着一系列高屋建瓴的方针逐步推进，钢铁业又将面临怎样的变化和前景呢。提出“坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度，让全体住有所居。 ”这意味着，在回归“居住属性”大前提下，随着城镇化发展、城市更新改造以及居民消费升级，房地产仍将有广阔的发展空间。房地产的长效机制正在建立，集体用地建设租赁试点、特色小镇、棚户区改造、养老地产、文化地产、旅游地产等等多种形式的房地产需求正在展现，建筑用钢市场需求将继续增长。 在过去的5年，驱动深入，催生了一个个重大成果，与钢铁息息相关的多个领域都有突破性进展。轨道交通领域的科研水平大幅，支撑了高铁产业的快速发展。汽车行业已连续8年成为的汽车产销国，自主品牌市场占有率已超过50%，始终重视强化自主能力和发展自主品牌是汽车企业的命脉所系。 科技，也让金属产业实现了跨越式发展，更打破了国外的垄断和，国产化高端合金材料被应用在多项重大工程中。未来，随着这些与钢铁息息相关的下游领域不断转化，客户势必希望能够得到更高品质的钢铁产品，也会对钢铁材料制造企业形成一种倒逼力量，未来钢铁行业要在满足个性化、品质化需求上做一些重大的。
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9日开市，天津冷轧钢板价格平稳运行。早盘开市，钢坯价格率先拉涨10元，黑色系也延续拉涨局面。但商家报价并未跟随上行，可见，市场观望情绪浓郁。成交方面，据商家反馈，上午成交稍有起色，但午后随着拉涨幅度收窄，下游以及终端用户购买积极性降低，市场成交转差。 库存方面，据统计，天津冷轧市场主要仓库总库存为95万吨，周环比增55万吨。其中包钢资源到货较少，中铁资源到货偏多，是以二者之间价差拉大。伴随着库存的继续增加，市场销售压力加大，少部分商家有低于市场价格出货的情况。 元旦过后个交易周，一场罕见的大暴雪席卷全国各地尤其是中东部地区，交通运输受到严重影响，加之随着气温明显下降，前期支撑钢价的华东和华南等地需求也进入尾声，赶工备货的需求已释放殆尽，而市场望眼欲穿的冬储行情始终未能启动，整体市场需求明显回落。 而高炉开工率和钢材库存却连续回升，致使国内钢材价格在2018年以下跌开局。其中冷轧板跌幅相对温和。需求方面，目前来看，不论是钢贸商的销售类冬储需求还是终端企业生产型冬储需求均没有释放，虽然冬储的需求始终存在，但目前市场均持币观望，选择价格低点囤货待涨盈利，或降低生产成本。
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