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绳索护栏低开续跌 不锈钢景观护栏市场忧虑升温
市场焦点：（1）受美国不锈钢景观护栏市场供应严重过剩、合约即将到期以及得克萨斯州将决定是否减产等因素影响，纽约绳索护栏价20日暴跌。（2）全球新冠肺炎累计确诊超248万，世卫组织警告糟糕的时刻即将到来。（3）中国3月缆索景观护栏产量771000吨，同比下降2.5%，为去年5月以来新低。现货分析：4月21日天桥防护护栏报价41850-42200元/吨，均价42025元/吨，日跌625元/吨。SMM报道，早市询价积极性高，低价货源成交积极，随着盘面下滑，持货商延续挺价意愿，升水报价暂显稳定少有再跌空间，贸易商因缺乏利润空间而表现驻足，不锈钢景观护栏市场在外围环境险峻不确定的背景下，总体表现谨慎。
景观护栏贸易商因缺乏利润空间而表现驻足，不锈钢河道护栏合约放量增仓
4月21日景观护栏2006低开续跌。国际不锈钢河道护栏市场价格大幅下跌，加之世卫组织警告，水库景观护栏市场对经济前景忧虑升温；当前海外疫情导致出口订单下滑，一起精废价差持续扩大，限制铜价上行动能。不过中国央行下调贷款市场报价利率，全球货币宽松预计将持续；加之南美地区铜矿减产影响逐渐显现，以及下游加工企业生产恢复令需求改善，对铜价支撑仍存。现货方面，早市询价积极性高，低价货源成交积极，随着盘面下滑，持货商延续挺价意愿，景观护栏贸易商因缺乏利润空间而表现驻足。技术上，不锈钢河道护栏合约放量增仓，日线KDJ死叉迹象，预计短线承压回落。
桥梁人行道护栏需要考虑防撞吗，设计时人行道是选择栏杆还是防撞护栏呢？是否两种样式都需要设置？
近年来，城市桥梁中发生数起车辆坠桥、对向车辆撞击等惨烈事故，造成严重的生命财产损失，特别是2018年10月重庆市万州区一公交大巴在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞，之后坠入江中。
2018年底， 主管部门通过对全国14个城市的桥梁防护措施进行了调研，发现部分桥梁未根据设计车速、临空高度、跨越条件等设置合理的防护措施，仍存在路缘石高度较低、防撞栏杆等级不足、公路改市政道路后配套防护措施不完善、中央分隔栏缺失等问题。为此，住建部开始修订《城市桥梁设计规范》部分条文（文中第四部分内容）。
那么，做为桥梁设计者，后期应该如何选择和设计护栏？人行道栏杆究竟是否需要考虑防撞要求呢？在交通部《公路交通设施设计规范》、《桥梁设计通用规范》和住建部《城市桥梁设计规范》及其修订意见中。
桥梁横断面布置除桥面净空应符合本规范第5章规定外，尚应符合下列规定：
1、 桥梁人行道外侧应设置人行道栏杆。
2、 对主干路和次干路的桥梁，当两侧无人行道时，应设置保证检修人员及车辆的措施或在两侧设检修道。检修道宽度不应小于0.75m。检修道外侧或车行道与检修道间应设置防撞护栏。检修道外侧不设防撞护栏时应设置人行道栏杆。
3、桥梁上路缘石与护栏应按照设置要求。
4.城市快速路上的桥梁应设置中央防撞护栏。设计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm。
【修订】本条规定主要是为了保证桥上通行车辆和行人的，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。
对于城市快速路桥梁、跨越条件复杂的桥梁及大型缆索桥梁（A级），要求应采用防撞护栏，以降低事故风险。而城市主干路、次干路桥梁或跨越条件相对简单的城市桥梁，允许采用路缘石分隔。根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。据此，对车速相对较高、易造成人员伤亡和二次事故的桥梁（B级），规定了路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m，其余桥梁（C级）则可设置25~35cm高度的路缘石。
根据2017版《公路交通设施设计规范》，各等级公路必须设置路侧护栏（考虑防撞），设人行道的桥梁，根据设计速度分两类情况：
1、设计速度≤60Km/h，可设人行道路缘石，高度取0.25m～0.35m，人行道外侧设钢筋混凝土护栏、梁柱式护栏或组合式护栏，护栏考虑防撞，高度不小于1.1m；
2、设计速度＞60Km/h，设护栏（防撞）将行车道与人行道隔开，人行道外侧设人行道栏杆（只需满足规范荷载受力要求即可），高度不小于1.1m；
3、设计速度＞60Km/h，当路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m时，可只在人行道外侧设防撞护栏；
4、对景观有特殊要求的桥梁宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
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不锈钢栏杆怎样保？疫情还是防控常态化
不锈钢栏杆、铁矿石价格的持续下跌，不锈钢栏杆原料成本继续下降。中心预计5月份钢企盈利将有改善空间，长强板弱格局仍将延续。后期不锈钢栏杆行业出口订单下滑以及下游产品订单下滑的影响将逐渐体现，板材需求或仍弱于建材。
在全国部署开展生产专项整治三年行动，为扎实推进生产治理体系和治理能力现代化，实现事故总量和较大事故持续下降，重特大事故有效遏制，全国生产整体水平明显提高提供了行动指南。重于泰山。在当前疫情防控与生产经营双线并行的特殊时期，中钢武汉安环院院长助理、冶金技术研究中心主任邬开发结合宝钢股份、首钢京唐等钢铁企业目前的生产工作实践，与《中国冶金报》记者就钢铁行业面临的新形势新挑战、复工复产应如何做好防范，以及钢企不锈钢栏杆和栏杆不锈钢如何做好常态化管理等焦点问题进行了深入交流。
钢铁工业不锈钢扶手栏杆产品具有较高的产业关联度，企业生产具有大型化、规模化特点。在新冠肺炎疫情的影响下，钢企须一边做好疫情防控一边组织生产，企业生产经营和管理面临一些新挑战。邬开发将这些挑战分为3个层面。一是首要挑战，即如何避免人员感染，保证职工队伍的稳定。二是现实挑战，即在克服各方资源不足，确保生产经营、设备稳定顺行的前提下，如何降低异常或突发情况的风险，特别是冶金煤气、高温熔融金属、危化品重大危险源等高危风险。三是综合性挑战，即随着企业及相关方人员陆续返岗、钢铁不锈钢楼梯栏杆产能逐步释放、相关项目建设和产线检修也陆续开展，企业如何确保生产等问题。例如，疫情期间钢企玻璃不锈钢栏杆检修作业增多，而这往往是事故多发环节；不锈钢玻璃栏杆进口出现波动，高炉生产的不稳定对生产可能造成影响；不锈钢企效益下滑明显，特别是中小型企业投入可能出现不足的问题；不锈钢企在复工复产过程中，特别是私营钢企在用人方面可能存在大量使用新人的情况，给生产带来的不确定性增多，不利于管理；等等。
新挑战需有新“打法”。邬开发认为，在统筹推进疫情防控和复工复产的过程中，不锈钢栏杆生产厂家应以“一统一、三加强”为抓手，全力抓好生产与管理工作。
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