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汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
高强板专业定制因为高强板厂家机械在轧制过程中，轧辊受热出现细微变形，导致轧出来的高强板厚度出现偏差，一般中间厚两边薄。钢板轧制出来的高强板实际厚度往往是达不到理论的厚度，比如5毫米的板，只有4.7毫米，这就是公差。在国内提到高强板公差，绝大部分往往就是指负公差。当然正公差也有，但是很少很少。公差还有大小之分，价格也不一样，相对来说大公差的价格会比小公差的便宜一些，同一品种同一厚度，高强板公差的不同可能会带来数百元的价差。通常奥氏体型的高强板材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，那么想要完全高强板的磁性，可以通过高温固溶处理恢复稳定奥氏体组织，从而磁性。高强板的含义：高强板要比普通的高强板含碳量要小很多，主要的化学成分有化学成分:C:≤0.08，Si:≤1.0，Mn:≤2.0，Cr:18.0~20.0，Ni:8.0~10.5，S:≤0.03，P:≤0.035,N≤0.1。在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢.无确实有不少好处，象镀铜板就必须要做无后才能出厂，但并不是所有的板都必须做，做无成本会增加，玫瑰金做无会使颜色偏黄，所以做还是不做还得根据客户的承受能力和市场习惯与需求来决定。
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