Q345NS耐候钢钢板厂家库存

				 


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景博钢材有限公司
宁夏景博钢材有限公司始终坚持“创新务实，追求卓越，诚信守约，用户至上；以质量求生存，以科技求发展”的经营理念。秉承“员工与企业共成长，企业与合作伙伴共同发展”的指导思想。以科学的管理为基础，以的人才为支撑，以不断创新的激情为动力，以打造的“宁夏景博钢材有限公司”品牌为己任，企业形象，创造出更好的 耐磨板产品。



	专业供应园林场馆幕墙用锈红色环保景观钢板 园林场馆用锈红钢板、雕塑装饰用锈红钢板、幕墙用锈红钢板

锈红色幕墙钢板特价  耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢是在钢中加入少量的合金元素，如Cu、P、Cr、Ni、等。使其在金属基体表面形成一层约50-100微米厚的致密的且与基体金属粘附性好的非晶态氧化层保护膜，从而使钢的腐蚀过程几乎不能深入进行，具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。此钢随着使用时间越长保护膜越致密，耐蚀作用越明显，具有较高的耐大气腐蚀性能；使用此材料做成的产品整体呈锈红色，特别之处在于，暴露在自然环境中，经与空气、雨水等作用，钢材表面会自动形成抗腐蚀的保护层，无需涂漆保护，材料的寿命在80年以上。

粉末冶金零件可降成本和车重

谈到粉末冶金汽车零件的生产发展与现状，韩教授讲，汽车制造中使用的粉末冶金零件主要是烧结金属含油轴承和粉末冶金结构零件，前者主要是由90Cu-10Sn青铜生产，后者基本上由铁粉为基本原料制造。

下面是几个粉末冶金技术应用的例子：一种粉末冶金64齿取力器驱动齿轮，比由钢切削加工的零件节约成本约40%，并且齿轮的齿不需要后续加工；一种粉末冶金汽车手动变速器同步器环，和常规生产的同步器环相比，可降低成本38%；一种粉末冶金复合行星齿轮架，其极限强度比铸铁切削加工件高40%，而成本减少35%以上……

从韩教授举例的12种获得各种奖项的粉末冶金零件可以看出，其中至少有3种零件采用了选择性密实技术加工，2种零件是用温压技术制造的，6种零件是由2个以上不同零件组合而成，在组合零件中多的一种是由18个粉末冶金零件组合而成。韩教授说，这些获奖零件表明，粉末冶金零件不但可替代铸铁件、锻钢件、切削加工件，省工、省料、节能，减少生产成本，而且可减轻零件重量，有利于汽车轻量化。更为重要的是，粉末冶金组合零件的发展，标志着有些零件只能用粉末冶金技术制造，具有重要的技术与经济意义。

粉末冶金是一种“绿色”制造技术

目前，粉末冶金已经被业界公认为是一种绿色、可持续的制造技术。对此，韩教授从粉末冶金的持续性功能、材料可持续性、能源可持续性、设备可持续性、环境可持续性、可持续就业、可持续价值优势等几个方面做了介绍。

例如在持续性功能方面，粉末冶金的终成形能力与材料利用率很高，可使全部能源消耗小化。与传统工艺（热加工+冷加工）的铸造或锻造+切削加工相比，粉末冶金工艺制造同一零件只需要采用较少的几道工序，即能完成工序较多、较复杂的工艺。

	 




	耐候钢原理

钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸 使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。

沙钢耐候板钢研发再创佳绩，新开发的5个耐候板钢产品已累计销售8196吨，实现销售收入2800余万元，销量及新产品开发个数均创新高。

此次沙钢新开发的5个耐候板钢产品（SWRY11-Cr、SJA2D、H10Mn2E等）的终端用户涵盖桥梁、工程机械及石化等  重点领域，且均为开发难度较大的合金耐候板钢。其中，越南客户订购的SWRY11-Cr焊条用钢，对盘条的强度和延伸率都提出了更为严格的要求，如要求延伸率大于33%，而同类耐候板钢的延伸率一般为30%。又如，SJA2D为高钛合金耐候板钢，因钛含量较高极易造成水口结瘤而中断生产，且坯料表面质量不佳时可能导致热轧盘条整炉返废。此外，客户还要求该盘条能实现免退火拉拔，故对盘条强度及通条性要求较高。

通过对技术难点一一排查，该棒线研究室制订了炼轧工艺，SWRY11-Cr焊条用钢先后进行了7次轧制工艺优化，终使得该钢种的组织得到明显细化，抗拉强度和延伸率指标均得到大幅提高。通过SJA2D合金耐候板钢的研发，他们形成了一套较为成熟的高钛合金耐候板钢的生产工艺路线，使得盘条强度＜850兆帕，通条强度差＜60兆帕，产品各项指标均达到客户要求。

作为国内领先的棒线材生产研发基地，沙钢具备耐候板钢生产的各类先进装备和技术优势，目前已能生产耐候板钢50余种，其中高附加值的合金耐候板钢多达29种。

	 




	耐候钢制造工艺

耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。

耐侯钢焊接性

如果使用无抗大气腐蚀的填充金属则应该确保焊缝本身是耐候的。在焊接之前，应该将已形成的表面层至接头边缘10mm到20mm的距离。焊接钢材级别S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高时，应该采用特殊的措施

耐候板第三冷轧厂为北汽新能源汽车公司生产的又一批抗拉强度达到2000兆帕的超高强韧性热冲压成型钢顺利下线。本钢2000兆帕级超高强钢实现。

据了解，该钢种由本钢和东北大学共同研发而成。今年3月份，2000兆帕热冲压成型钢成功下线；6月份，该产品批量应用于北汽新能源汽车新车型上；9月份，该产品成功实现批量工业化生产，创造了当年研发、当年应用、当年量产的新纪录。该钢种经美国通用汽车中国科学研究院和用户现场检测，抗拉强度达到2000兆帕，延伸率达到7%以上，三点弯曲角度达到60度，是目前全球  等级强度的热冲压成型钢。

2000兆帕热冲压成型钢与目前普遍使用的1500兆帕级别的钢种相比，可实现零件减重10%~15%。这可使汽车企业大幅降低生产成本，为其带来十分可观的经济效益。

本钢通过对自身设备能力的挖掘以及合金成分的二次优化，解决了因钢材强度、合金成分等指标的要求超出设备能力而出现的一系列生产和流程问题，设计出独特的工艺技术参数，为2000兆帕级热成型钢的研发和生产提供了有力保障。此外，本钢参与并完成了热成型钢  标准的起草和发布工作，并且积极参与客户实际生产，与客户密切合作，完成了热冲压工艺窗口的确定，为客户根据实际量身定做热冲压材料提供了平台。目前，本钢热成型钢已通过多家厂商认证，广受好评。

近年来，本钢积极建立以企业为主体、市场为导向、“产学研”深度融合的技术创新体系，依托本钢自身的  级技术中心、  级检测中心、院士专家工作站、博士后工作站和产品研究院等研发平台，联手国内外科研院校共同搭建“产学研用”产业链式科技创新平台。

	 

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