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已满负荷生产 空客选择“沉默”《日本经济新闻》网站3月22日报道，由于各国禁飞737 MAX，航空企业将使用该机型的调换成其他机型。在全球的客机中，737 MAX占2%左右。眼下并未出现严重混乱。不过，原定引入该机型的航空企业开始暗示将调整采购计划。
报道称，开始行动的主要是航空需求不断扩大的东南亚航空企业。3月22日，有49架待交付订单的印尼国营航空企业印尼鹰航的高管表示，该公司要求取消波音737 MAX的订单。着手引入 架波音的越南廉航越捷航空也表明将重新讨论采购计划。
报道介绍，除了这两家航空企业外，2018年10月遭遇 起737 MAX空难事故的印尼狮航也被报道可能调整订单。狮航还有近190架737 MAX待交付，在全球的航空企业中是波音的第四大客户。此外，“今日”网站3月20日报道称，航空公司将冻结波音737 MAX的采购合同。
目前对航空企业而言，其他选项基本上只有空客的“A320”系列。从2018年的实际销量来看，包括上一代机型在内的737销量为580架，A320为626架。报道称，不过，作为波音的竞争对手，空客对波音客机的坠机事故保持了沉默。空客的股价较第二起737 MAX空难事故发生前上涨了近7%，A320已经处于每月50架左右的满负荷生产状态。法国媒体称，空客“无法迅速增加交付量”，待交付数量接近6000架。《日本经济新闻》的报道认为眼下业绩的增长效果比较有限。
一是坚持去产能为重点工作，水泥行业要通过兼并重组，建立区域性的联合公司等多种尝试，不断细化政策法规，深入地去产能。二是水泥企业要通过技术升级和资金支持两轮驱动不断和改造自己，加快企业转型升级的步伐，将水泥行业带进中国创造的新时代。三是将水泥行业经济效益稳定在正确的轨道上，水泥行业过去几十年价值与价格脱轨，现在步上正规必须按规律运行，若是超越自身规律，脱离与价格之间的匹配关系。未来水泥行业的工作重点有几个方面再次脱轨仍有较大可能，所以稳价稳增长是水泥行业持久发展的大计。
他表示，水泥行业是国民经济的基础产业，水泥在建材行业中经济总量大，产业关联度高，因而也是反映宏观经济形势变化的晴雨表。进入2019年，水泥行业经济下行压力不容忽视，特别是当前水泥行业产能过剩矛盾没有根本解决，局部地区新上项目欲望强烈，稍有放松化解过剩产能就会前功尽弃。因此要保持水泥行业平稳运行需牢固树立新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，以质量和效益为中心，强化行业管理，注重政策导向，着力去产能。工信部原材料司建材处副处长杜勋发表了题为《2019年水泥产业政策方向》的演讲补短板，稳增长，提品质，巩固化解过剩产能来之不易的成果，努力促进水泥行业高质量发展。
记者在聚龙集团的生产车间了解到，棕榈油的用途十分广泛。“棕榈油是香皂，护肤品，的天然原料，其中的甘油成分具有锁水，补水的。它可用于制作人造奶油，蜡烛。”邱爱秒对着示意图和模型向记者介绍，“棕榈油有很好的起酥效果，可以使得面包更加松软可口。棕榈果渣可以实现废物发电，棕榈仁还可以部分替代可可脂成为生产巧克力的原料之一。”。
除了以上用途，邱爱秒还提到，棕榈油可以分解生物柴油以及精炼棕榈硬脂。“国内每年进口大量大豆，很多都被用作饲料。我们正尝试在国内推广用棕榈仁部分代替大豆的饲料功能，这在天津的养殖场等市场比较受欢迎。”邱爱秒说。
尽管在棕榈油产业有这么多技术革新和用途拓展，聚龙集团等中企对粮油价格的影响依然有待增强。“中国是大粮油市场，也是棕榈油重要消费市场，但我们对粮油价格的影响力还不够。当前，粮油价格主要还是由西方把控。当然也要看到，东亚，东南亚的影响力正在增强，相信未来能够在定价方面产生一定的影响力。”乔洪说。
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