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目前无缝钢管主要分为直材和卷材，在装载的时候就各有不同，据小编从一些经验丰富的老司机处了解到，无缝钢管的装载直接影响行车过程中的。在装载无缝钢管之前，在货厢底部垫一层草或者是垫上木头以增加摩擦力。装载卷材和装载直材大致相同，在货厢底部垫上一层草垫。不建议直材和卷材混装，如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作，建议把直材装在下面，直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。虽然无缝钢管体积小，但是重量大、惯性强，如果没有合理的捆绑在急刹车时容易使无缝钢管往前滑或者是转弯是货物滑落，造成事故。在装车的过程中，严禁超长、超宽、超高装载。超长装载对后车影响很大，造成后车无法识辨前车灯光等，超宽装载同样对同行车辆威胁很大，超高装载使得整个车辆重心变高，转弯发生侧翻的几率变大。在行车的过程中，尽量避免急刹车，由于无缝钢管不像普通货物，无缝钢管和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大，再加上体积小、重量大、惯性大的特点，在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致无缝钢管直接从货厢滑出，推翻驾驶室，造成事故。
整体来看，四季度工业品下游需求压力仍然较大，具体到聊城小口径无缝钢管产量，一方面国内生产供给若不是击破成本线钢厂主动停限产那供给大概率依然保持高位生产，环保对供给的影响在逐步减小；另一方面，随着整个国外经济环境的恶化严峻，外部聊城小口径无缝钢管资源已显现出企图流入中国消化的苗头；在供需双双恶化的情况下，现货价格大概率还是走弱继续探底。预计下周聊城小口径无缝钢管价格或持续走弱下跌。现货方面周一上午期货走势尚可，市场也多抱着后市超底反弹的预期，故现货报价多开始拉涨10-20元，成交询单也都可以；但午后期货的一波跳水操作，直接砸破商家预期，价格纷纷暗降回吐，成交也开始显出走弱的信号。
随着粗钢产量不断增加，加上市场进入需求淡季，将对市场形成不少压力。
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