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新材料技术有望出现产业化曙光，更多传统企业将把目光转向新材料领域，探寻新的发展机遇。市场培育拉开序幕“十三五”期间，为了体现分类施策的概念，《指南》提出了三大重点发展方向，分别是先进基础材料，关键战略材料，前沿新材料。
根据发展规划，未来五年，关键材料保障能力和矿物功能材料发展均是重点工程。还对“矿物功能材料发展行动”专门设置一个专栏，详细列出包括石墨，石英等在内的十种材料。“〔2016〕34号”文中第三大点“加快转型升级”中，第“十二”条即“开发新型材料”。
1月份刚刚印发的《新材料产业发展指南》提出，到2020年，关键战略材料综合保障能力超过70%，新材料创新能力不断提高，产业体系初步完善，并明确了材料发展重点方向。并提出了包括实施“互联网+”新材料行动在内的9个方面重点任务。
技术解决存在问题，市场解决生存问题，政策解决速度问题。创新是新材料产业发展的基础与核心。当前，建材领域新材料行业发展中，还存在创新能力薄弱，装备工艺落后，市场培育不足，支撑体系不健全等突出问题。特别是关键材料保障能力不足，产品性能稳定性有待提高。这些都是建材工业转型升级过程中需要解决的问题。
1月4日考察三大行，并在银主持召开座谈会，强调要加大宏观政策逆周期调节的力度，进一步采取减税降费措施，运用好降准，定向降准工具，支持民营企业和小微企业。当晚，人民银行宣布，1月份分两次下调金融机构存款准备金率共计1个百分点，同时2019年一季度到期的中期借贷便利（MLF）不再续做。
五天之后的常务会确定了三件大事，有两件与金融相关。会议指出，要落实好日前宣布的降准措施，继续实施稳健的货币政策，坚持不搞“大水漫灌”，适时预调微调，缓解民营企业，小微企业难贵，保证市场流动性合理充裕，促进扩大就业和消费。
同时，为更好地发挥专项债对当前稳投资促消费的重要作用，会议决定，加快地方政府专项债券发行使用进度，对已经全国授权提前下达的1.39万亿元地方债要尽快启动发行。同时强调，专项债募金要优先用于在建项目，防止“半拉子”工程，支持规划内重大项目及解决政府项目拖欠工程款等。在具备施工条件的地方抓紧开工一批交通，水利，生态环保等重大项目，尽快形成实物工作量。
宽度21米，新建一公里高速大概沥青用量411吨）基于此计算出新建与养护公路的沥青公里需求，（2006年将153.2万公里村道纳入统计村道，当年村道占公路总里程44.1%，修正数据用于平滑原数据总里程跳增）。推算需求与实际的表观需求趋势一致，但在同比变化存在差异。2018年中国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，那么2018年总计公路里程485.9万公里，高速里程14.2万公里。
只能反映大致的趋势。本文推测沥青需求主要依靠以下几个假设：1.沥青总需求=养护需求+新建需求，主要是等级公路中的高速+一级+二级养护和新建需求，2017年这三种公路占公路里程的17%，与沥青混凝土路面占公路总里程占比大致相当。沥青混凝土中沥青占比约为4%，根据沥青混凝土公路公里质量（一公里沥青混凝土质量=密度*体积，不同等级公路沥青厚度不同，车道宽度不同。总体来看都较为滞后以上介绍了公布的月度和月度数据举例来说高速公路六车道沥青混凝土厚度0.19米十三五后两年剩余的任务为：公路总里程14.1万公里（年均7.05万公里）那么我们根据超出十三五规划实施（大概率且非常保守的估计）的公里里程计划沥青需求出现负增长（其中重要的的一点是2018年5月消费税监管加强全国或已出现大范围的去库存全国大部分地区公路路面工程一般在春节后两个月以及夏季雨季过后至冬季气温大幅下降之前完成，留给沥青路面摊铺作业时间短，工期紧，因此沥青需求淡旺季非常明显，甚至是价格翻倍暴涨，那么接下来的沥青需求是否如期而至，我们拭目以待。
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