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汽车工业选择Q690高强度钢板标准
近些年来汽车工业的不断发展，然而在汽车车体上使用Q690高强钢板的快速发展也是形成性能优越的高强钢板不断发展的成形技术不断提高的一个结果。
Q690高强钢板根据强度水平的分类钢板的强化机理有：
1）、固溶强化
2）、析出强化
3）、控制组织变态强化
4）、晶粒微细化强化
在实际汽车生产使用中，针对使用目的的应用这些方法的 匹配可实现更高强度化，并同事改进成形性、冲击特性、焊接性。
Q690高强钢板在汽车行业的应用正在以惊人的速度扩大应用，至今已经越过了几个顶峰。以成形为目的的材料供应随成形技术的开发，会扩大应用高强钢板，并将促进成形性优良的高强钢板的开发。
高强板专业定制因为高强板厂家机械在轧制过程中，轧辊受热出现细微变形，导致轧出来的高强板厚度出现偏差，一般中间厚两边薄。钢板轧制出来的高强板实际厚度往往是达不到理论的厚度，比如5毫米的板，只有4.7毫米，这就是公差。在国内提到高强板公差，绝大部分往往就是指负公差。当然正公差也有，但是很少很少。公差还有大小之分，价格也不一样，相对来说大公差的价格会比小公差的便宜一些，同一品种同一厚度，高强板公差的不同可能会带来数百元的价差。通常奥氏体型的高强板材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，那么想要完全高强板的磁性，可以通过高温固溶处理恢复稳定奥氏体组织，从而磁性。高强板的含义：高强板要比普通的高强板含碳量要小很多，主要的化学成分有化学成分:C:≤0.08，Si:≤1.0，Mn:≤2.0，Cr:18.0~20.0，Ni:8.0~10.5，S:≤0.03，P:≤0.035,N≤0.1。在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢.无确实有不少好处，象镀铜板就必须要做无后才能出厂，但并不是所有的板都必须做，做无成本会增加，玫瑰金做无会使颜色偏黄，所以做还是不做还得根据客户的承受能力和市场习惯与需求来决定。
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