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(二)移动源限行措施。
1、实行限制性交通管理措施。市中心城区环城路以内以及各县(市)区城区，全天禁止大型货车(含持有通行证)、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机通行，禁止建筑垃圾和渣土运输车、砂石运输车辆上路行驶。市中心城区环城路以内及以外3公里范围内、各县(市)区城区及以外3公里范围内以柴油为燃料的车辆停止使用。非营运小(轻、微)型汽车继续按照《唐山市人民政府关于实行机动车限行的通告》(唐政通字〔2018〕10号)执行限行措施；加大公共交通运力。
2、3月1日0时至6日8时期间，港口集疏运车辆禁止进出港区，钢铁、焦化、有色金属、电力、化工等重点用车企业不允许运输车辆进出厂区，保证生产运行、运输民生保障物资或特殊需求产品，以及为外贸货物、进出境旅客提供港口集输运服务的国V及以上排放标准的车辆除外。
(三)扬尘源控制措施。
1、除应急抢险外，市、县城市建成区内绩效评价为A类的停止所有施工工地作业(电器、门窗安装等不产生大气污染物的工序除外)，对水泥浇筑等不能间断的工序，可在完成本工序后停止施工；绩效评价为B类的施工工地停工。
2、以柴油为燃料的非道路工程机械停止使用。
3、混凝土搅拌站和砂浆搅拌站停止生产。
4、停止室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆作业。
5、在常规作业基础上，对城市主要干道和易产生扬尘路段增加机扫、吸扫等清洁频次。
6、具备人工增雨(雪)的气象条件时，气象部门实施人工增雨(雪)作业。
7、严格落实网格化环境监管责任，加大巡查频次，严禁发生秸秆、垃圾等各类焚烧行为；禁止燃放烟花爆竹。
(四)《唐山市重污染天气应急预案》(唐政办字〔2018〕210号)规定的Ⅰ级应急响应措施与市政府下发的《唐山市2018-2019年秋冬季重点行业错峰生产方案》(唐政办字〔2018〕189号)要求的减排措施程度不同的，按其中严格的减排要求执行。各地要严格按照本地重污染天气应急预案执行具体管控措施。
(五)根据气象条件和空气质量变化情况，市重污染天气应对指挥部将适时调整减排措施。
(六)纳入免于停限产、停工的企业、施工工地等按《唐山市重污染天气应急预案》(唐政办字〔2018〕210号)有关规定执行。可免于停工的市中心区市政工程、战略新兴产业项目、工业企业环保深度治理项目、重大基础设施建设项目按照市生态办《关于重污染天气应急响应期间施工工地免于停工的通知》(唐生态环保领办〔2019〕4号)执行。
二、强化重污染天气应急监管
各县(市)区、各开发区(管理区)管委会、市直各有关部门要按照《唐山市重污染天气应急预案》(唐政办字〔2018〕210号)要求，严格落实各项应急响应措施，加强污染源监管和重点领域污染联防联控，严格环境执法，充分发挥驻企监督员的监管作用，确保重点企业停限产和限行措施执行到位，切实降低重污染天气影响。市直有关部门要组成综合督查组和专项督查组，对全市应急响应措施落实情况开展督查，对发现问题立即督办整改，确保整改到位。市环保巡查组要对各地重污染天气应对情况进行巡查暗访，凡是没有落实市政府要求和存在环境污染问题的，发现一起曝光一起，严肃问责一起，并作为生态唐山建设考核扣分依据。各县(市)区、市直有关部门要于每日10时前，将本地本单位前一日应急响应措施落实情况和督导检查情况报市环保指挥中心。
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涵江区六角管异型管生产厂家
铁素体不锈钢：
在使用状态下以铁素体组织为主的不锈钢。
含铬量在11%——30%,具有体心立方晶体结构。
这类钢一般不含镍，有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，
这类钢具导热系数大膨胀系数小、抗氧化性好、抗应力腐蚀优良等特点，
多用于制造耐大气、水蒸气、水及氧化性酸腐蚀的零部件。
这类钢存在塑性差、焊后塑性和耐蚀性明显降低等缺点，
因而限制了它的应用。
炉外精炼技术（AOD或VOD）的应用可使碳、氮等间隙元素大大降低，
因此使这类钢获得广泛应用。
奥氏体——铁素体双相不锈钢：
是奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。
在含C较低的情况下，Cr含量在18%——28%,Ni含量在3%——10%.有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti,N等合金元素。
该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，
塑性、韧性更高无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显着提高，
同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高
具有超塑性等特点。
与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。
双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。
马氏体不锈钢：
通过热处理可以调整其力学性能的不锈钢，
通俗地说是一类可硬化的不锈钢。
典型牌号为Cr13型，如2Cr13 ,3Cr13 ,4Cr13等。
粹火后硬度较高，不同回火温度具有不同强韧性组合，
主要用于蒸汽轮机叶片、餐具、外科手术器械。
根据化学成分的差异，马氏体不锈钢可分为马氏体铬钢和马氏体铬镍钢两类。
根据组织和强化机理的不同，还可分为马氏体不锈钢、马氏体和半奥氏体（或半马氏体）沉淀硬化不锈钢以及马氏体时效不锈钢等
未来10—20年，我国的废钢资源总量很大，这对钢铁工业的资源构成将带来一定影响，我国对国外铁矿石的需求量将逐步下降。”徐州金虹钢铁集团副总经理王广瑞近日在接受记者采访时表示。
据记者了解，2018年我国废钢消耗量达到1.9亿吨，其中1.15亿吨流向转炉，0.75亿吨流向电炉。价格方面，2018年3月受环保限产、中美贸易摩擦等影响，废钢含税价格降至2300元/吨。去年10月，全国钢铁企业开工率、成品线材价格大涨、长短流程争抢资源等因素，助推废钢价格涨至2830元/吨。
东证衍生品研究院分析师顾萌认为，由于短流程以及转炉加废钢等钢铁生产工艺对国内钢铁产量的贡献，市场对于电炉边际成本更加关注，并且国内正处于废钢资源逐步增多的阶段，未来10年，预计每年维持10%—20%的增长。另外，废钢价格会与成材价格高度联动，钢铁需求下降对成材和废钢价格都形成压力。
在王广瑞看来，2019年废钢产出量继续提高，约为2.2亿吨，废钢消耗量将会减少，导致价格振荡下行，均价将低于2018年平均水平。同时，粗钢产量维持2018年水平，但环保压力小，铁水优势明显，长流程将减少废钢比。另外，成品社会库存累积，去年四季度房地产行业为回笼资金提前开工，透支了2019年的需求；基础设施建设托底效果不明显，长流程开工率高，成品价格下滑、电炉跌破成本线，这将导致今年废钢价格振荡下行。
顾萌认为，差异化的柔性环保限产政策对钢铁产量的边际影响递减，钢厂积极调整铁矿石配方来适应高利润环境，钢铁产量此消彼长，生产效率显著，尽管盈利能力大幅萎缩，但钢厂扩产增产的势头很难改变。
她还表示，短流程企业生产效率和新增短流程产能投放，都增加了粗钢的供应量。根据国内粗钢产量和生铁产量的差值推算，废钢有效用量已经接近每年1.8亿吨。顾萌预计，2018年国内电炉钢产量占比已经超过了粗钢总产量的10%，产量约1亿吨。钢价重挫对短流程钢厂的电炉达产率影响较大，而长流程钢厂的电炉达产率并未受太大影响。
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