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以下是:地质钻杆新闻资讯的图文介绍
地质钻探管怎么做压力测试?
地质钻探管在地下工作过程中是需要承受一定的压力的，因此，我们生产加工出该管件后需要对其进行一次压力测试，只有达到相关标准的产品才是合格的产品，对于不合格的产品，我们应该返厂重新加工。那么，该管件是如何进行压力测试的呢？下文为大家详细介绍了它的压力测试方法。 1.应在地质钻探管回填之前进行压力测试，将管件固定在原位，每隔一段距离在管件上覆土。 2.将管件内的空气排除干净后，以稳定的升压速度将压力提高到要求的压力值，压力表应尽可能放置在该段管道的 处。 3.压力测试过程中，管件的法兰连接部位应暴露出来，以便于检查管件是否存在泄露问题。 4.待设备系统稳定后，将压力上升到工作压力的1.5倍，稳压1小时，仔细观察压力表，并沿线巡视，如果在测试过程中并无肉眼可见的泄漏或发生明显的压力降，则说明管件压力测试合格了。
地质钻探管生产出来后，我们可以按照上述方法对其进行压力测试，测试过程中还要注意检查管件是否存在泄漏问题，出现问题后应及时采取措施，待问题解决了再进行压力测试。
地质管在运输时要注意什么?
地质管在运输的时候，有很多事情需要注意，而且运输方法的不同需要注意的事项也是不一样的。在运输中出问题，就会导致其工作效率的降低，也会导致有光购买者的费用大大增加。那么，我们在运输该产品的时候需要注意什么呢?
1、铁路运输
（1）车厢内应干净无石子、砖头及其它硬物，以防止其硌伤地质管。 （2）当用铁路货车装运套管和油管（含套管和油管管捆）时，应在车厢底部沿 管材长度方向等距离垫放枕木或垫放由多根草绳编拧成的粗草把（直径中≥120mm，负荷压下后高度26omm,长度不能短于车厢的宽度）。为防止 管材左右滚动，并避免与车厢壁碰撞、磨擦，应在套管和油管与车厢壁之间垫放二根以上的粗草把（直径中≥12omm,长度不能短于车厢的高度）接箍不得放在枕木或粗草把上。 （3）在该产品的长度允许的情况下，每吊管材向车厢两端相互错位。
2、卡车运输 （1）车厢内应干净无石子、砖头及其它硬物，以防止其硌伤地质管。 （2）对于散装或打捆的 管材，均应在车箱底部垫上枕木。利用平板车采用钢结构托架的车辆，一定在与管材接触的侧面全长上加装防护橡胶垫。 （3）管材（或管捆）在厂区内转运交库时，管材（ 或筲捆）应适当放置隔离枕木，沿管材长度方向上至少放置两处。垫木应垂直管材摆放，并上下对正。垫木应水平放置并完好。 （4）对于长距离运输交付用户的成品 管材，装载后应捆扎牢固，用钢丝绳或链条捆扎时，在管材捆扎处应垫上防护隔离物或在钢丝绳、链条上加装防护隔离物，防止损伤管材表面，避免管材与车厢直接碰撞、磨擦和前后窜动。 （5）管材（或管捆）在厂区内转运交库时，应严格按炉号（批号）分批装运。 （6）接箍不得放在枕木上。
3、装船运输 （1）地质管在船舱内应注意垫放，支撑要适当，防止船体倾斜引起 管材滚动、窜动。避兔接箍或管端撞击舱口边缘、冲击船体栏杆。 （2）避兔在有污水或有害化学物质或其它腐蚀介质处堆放管材。
所以，地质管的运输方面应该重视起来，万一在运输途中一点的问题，就要立即想办法解决，不然运输过程中该产品受到损坏了，没办法使用了就直接增加了厂家的成本经济。
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地质管是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管，是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条地质钻探用钢管。地质管钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。
地质管用途
钻杆：
钻孔工具中连接钻头、用以传递动力的杆件。 钻柱通常的组成部分有：钻头、钻铤、钻杆、稳定器、专用接头及方钻杆。钻杆的基本作用是：(1)起下钻头；(2)施加钻压；(3)传递动力；(4)输送钻井液；(5)进行特殊作业：挤水泥、处理井下事故等。
钻铤：
处在钻柱的下部，是下部钻具组合的主要组成部分。其主要特点是壁厚大（一般为38~53mm,相当于钻杆壁厚的4~6倍），具有较大的重力和刚度，它在钻井过程中主要起以下几方面的作用：
（1）给钻头施加钻压；
（2）保证压缩条件下的必要强度；
（3）减轻钻头的振动、摆动、和跳动等，使钻头工作平稳；
（4）控制井斜。
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