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2、独特的设计理念：热镀锌钢跳板的防滑措施很重要，由于钢板本身比木板的摩擦系数小得多，所以对钢跳板必须采取防滑措施，才能保证工人在高空操作时的。目前采用的防滑措施主要有以下几种形式：
（1）凹槽与反边圆孔；
（2）反边圆孔；（3）梅花长孔；
（4）圆形凸鼓；（5）长形凸鼓；
（6）梅花凸鼓等，其中以前三种的防滑性能好。
一般防滑措施采取冲孔防滑方式，因为采用凸鼓或压槽等方式会带来很多弊病。防滑孔的位置应充分考虑两脚站立的范围，保证脚站到任何位置，均可踩到3至4个孔，并能保证有一定的摩擦力。防滑孔除了能保证抗滑要求外，还应保证一般施工人员的手指能插入孔内，以便于跳板的安装、拆卸和搬运。考虑到这些因素，孔径选用18毫米较合适。孔边采用内反边，反边外径为40毫米，孔距为80毫米，排列成梅花形。
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很多人一提到电动车新国就气不打一处来，小希又何尝没有这种感受，甚至痛骂电动车新国标就是一个傀儡，但真实情况就是我们所想的这么简单吗？我们有些时候不能太武断，先试想一下电动车推出新国标到底是为了什么，然后我们再加以评价，下面就和小希一起来看一下具体原因吧！
这一观点我不反对，但也不赞同，对汽车以及各种代步工具有所了解的话，想必都知道，我国汽车保有量已经突破了4亿大关，电动车也已经逼近了3亿辆，要说出现交通事故，那汽车远超于电动车，毕竟一个巴掌拍不响。在事故中电动车明显处于弱势，一旦发生交通事故就是受伤的一方，这并不排除有些电动车车主素质比较低下，然后在大马路上横冲直撞，也根本没有红绿灯的概念，所以引发了交通事故，但大部分人还是比较遵守交通规则的，起码没有闯红灯的迹象。要禁止也是禁止这些素质低下的人出行，平常多对他们这类人进行批评教育，而不是把目光放到电动车上，对电动车要求再多，这些人该怎么行事还是怎么行事，所谓的规则也约束不了他们，有点换汤不换药的成分在里面，所以很容易得到电动车车主的谩骂，一个新国标想必都会存在大大小小的误伤，这个也是避免不了的。
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