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以汽车板为例，宝钢股份的汽车板占据了国内60%的市场份额，汽车板也是公司的拳头产品之一。然而，汽车板行业开始向轻量化和超高强钢发展。目前，主流车型各类高强钢占车身材料比例已达70%以上，中国车身高强钢使用比例则不到50%，在超高强度和先进高强度钢方面更是大幅落后，新车型屈服强度在550mpa以上的超高强钢板占30%以上，中国车身使用比例仅5%。
作为一种成熟的工业门类，龙头钢企的效率远高于普通企业。并且在供给侧改革以及环保政策等一系列外力作用之下，一方面导致国有钢厂具有更宽松的生产环境，另一方面将造成部分民营钢企生产成本被迫抬升，供给结构不均衡的嬗变将使以国营为主的上市钢企更具优势。
据兰格钢铁云商平台周价格预测模型数据测算，下周(2018.11.19-11.23)国内钢材市场价格将稳中下跌，长材市场价格将大幅下跌，型材市场价格将小幅下跌，板材市场价格将稳中下跌，管材市场价格将稳中下跌。兰格钢铁全国钢材综合价格指数预计在160.7点附近波动，钢材均价在4420元左右，平均波动10-100元左右；其中，长材价格指数预计在181.5点附近波动，下跌2.1点；型材价格指数预计在167.1点附近波动，下跌1.0点；板材价格指数预计在141.1点附近波动，下跌1.7点；管材价格指数预计在168.1点附近波动，下跌1.3点。
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铁矿石 : 本周铁矿石市场整体走跌。周初普指持续高位，矿商心态尚可，报价趋于坚挺，部分需求良好的热门品种，甚至出现了涨幅。现货表现可圈可点，但期货的表现不尽如人意。大部分钢厂对铁矿的需求转弱，观望情绪较为浓重，采购积极不高。国产矿方面，周初唐山重污染天气Ⅱ级应急响应时不时的出台，让本地矿选企业开功率一直上升缓慢，加之资源吃紧已成为常态，钢企对内粉的打压力度得到一部分缓解，但后期随着外矿的连续下跌，市场议价空间逐步增大，可钢厂此时观望较多采购较少，且均已低价询盘为主，买卖双方难以达成成交，市场整体成交表现弱势；而东北地区却在商家的不断盼涨心态下，有所上扬，一是因为本地开工率着实不高，市场资源匮乏，在加上本地钢企采购时考虑运费多对准附近市场，便于贸易商抬价操作，所以个别地区普遍高要，与贸易商定价逐渐陷入拉锯战中。所以预计后期矿价多半稳中偏弱运行。
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