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以下是:耐候板产地货源的图文介绍环保标准提上去，并不意味着企业效益降下来。宝武集团总经理助理兼能源王建跃告诉，宝武致力研发环境友好型产品，“制造绿色”。宝武集团的环境经营战略，不同于单纯投入型的环保概念，强调“善于发现环保中的商机”。 以小小的易拉罐为例，宝武集团研发了钢制易拉罐节材，把制作罐体的钢材厚度从0.28毫米减薄到0.225毫米，而制成的易拉罐罐壁处只有0.007毫米，每个易拉罐的碳排放量因此15%。宝武集团生产的汽车用材已向高强钢发展，市场空间更大，因为高强钢能使汽车减重、降低油耗。 目前，奥迪、东风日产、吉利、奇瑞等品牌的汽车都已采用宝武集团产品。宝武集团高炉产生的废弃物——高炉矿渣也找到了“好归宿”，经过磨细处理后用作混凝土添加料，已“融入”东海大桥、洋山深水港、上海中心大厦等工程和建筑。 环境经营并不只求自身的“绿色”，宝武集团正努力担当起钢铁绿色产业链“驱动者”的角色。王建跃说，他们挑选供应商并不仅限于简单地用招标、比价等办法，而是追求绿色环保的“综合成本效益”。比如，推行“绿色采购”，从备品备件、耐火材料等基础产品入手，逐渐扩大到矿石、煤炭及有色金属等采购领域。
9日开市，天津冷轧钢板价格平稳运行。早盘开市，钢坯价格率先拉涨10元，黑色系也延续拉涨局面。但商家报价并未跟随上行，可见，市场观望情绪浓郁。成交方面，据商家反馈，上午成交稍有起色，但午后随着拉涨幅度收窄，下游以及终端用户购买积极性降低，市场成交转差。 库存方面，据统计，天津冷轧市场主要仓库总库存为95万吨，周环比增55万吨。其中包钢资源到货较少，中铁资源到货偏多，是以二者之间价差拉大。伴随着库存的继续增加，市场销售压力加大，少部分商家有低于市场价格出货的情况。 元旦过后个交易周，一场罕见的大暴雪席卷全国各地尤其是中东部地区，交通运输受到严重影响，加之随着气温明显下降，前期支撑钢价的华东和华南等地需求也进入尾声，赶工备货的需求已释放殆尽，而市场望眼欲穿的冬储行情始终未能启动，整体市场需求明显回落。 而高炉开工率和钢材库存却连续回升，致使国内钢材价格在2018年以下跌开局。其中冷轧板跌幅相对温和。需求方面，目前来看，不论是钢贸商的销售类冬储需求还是终端企业生产型冬储需求均没有释放，虽然冬储的需求始终存在，但目前市场均持币观望，选择价格低点囤货待涨盈利，或降低生产成本。
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