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从我国目前现有的高强度耐磨钢技术现状来看，全部为产品技术协议，而且数量太少。虽然在部分企业形成了系列化并且正朝着通用化的方向发展，但从整个高强度耐磨钢体系来看还很不完善，特别缺少通用标准。由于管理体制和运行机制等方面的原因，企业材料研制工作与标准化工作脱节，造成纳标滞后。这对于高强度耐磨钢规范生产、推广使用极为不利。因为设计者认为没上标准的材料，是不成熟的，选材就有一定风险，一般不会选用，这严重影响了新材料的推广使用。高强度耐磨钢标准应形成一个具有我国特色的统一体系，对今后高强度耐磨钢标准的完善，推动高强度耐磨钢的研制、应用会起到关键作用。因此按照标准体系编制的要求，编制一个既能充分反映我国高强度耐磨钢发展水平和需求，又先进科学、实用合理的标准体系，为今后高强度耐磨钢标准修订完善奠定的良好基础，将有利于高强度耐磨钢规范生产及推广使用。可以根据客户需求定轧钢板，代用户切割半成品及成品的钢板切割件。厚度：1-150MM 宽度：1250-2550MM 规格齐全牌号众多。本公司是一家专业销售耐磨钢，耐腐蚀钢，高强板的专业公司，经营范围业务进口耐磨钢板、内地生产耐磨板、耐腐蚀钢、高强度板系列产品。公司实力雄厚，公司 营较广，货源真实，质量稳定。厚度：3-120mm宽度：1250-2550mm 规格齐全牌号众多。正是出于耐磨复合板的那些优良特性，不仅仅环比降低了机械等检修时间，更上升了劳动力，资源等的浪费，降低企业的运营成本，对此它被应用广泛也只是矿山，水泥，煤电，钢铁，风机等摩擦损坏严重的领域。在电力行业中，耐磨复合板不单可以用于磨煤机，给煤槽，进料管槽，过渡管，给煤漏斗，又能够在传送溜槽，给料管，分离器锥筒，导流板等部件中起到良好与用处，意义重大。在近日******的夏季达沃斯上，主任了今年煤炭、钢铁行业的去产能目标，“去掉煤炭行业产能2.8亿吨，安置员工70万；去掉钢铁行业产能4500万吨，安置员工18万”。对此，业内人士分析，目前国企改革如火如荼，重组提速的氛围在一定程度上加大了市场对钢铁国企重组的预期。
然而客观地讲，与发达相比，我国钢铁行业集中度仍很低。中国钢铁行业cr10从2011年的49.2%下滑到2017年的36.9%，cr4在2017年也仅为21.9%。而在国外，2015年日本前四大钢铁企业产能集中度高达83.3%，美国前四大钢铁企业产能集中度占比为70%，欧盟前八大钢企产能集中度为64.9%。
以汽车板为例，宝钢股份的汽车板占据了国内60%的市场份额，汽车板也是公司的拳头产品之一。然而，汽车板行业开始向轻量化和超高强钢发展。目前，主流车型各类高强钢占车身材料比例已达70%以上，中国车身高强钢使用比例则不到50%，在超高强度和先进高强度钢方面更是大幅落后，新车型屈服强度在550mpa以上的超高强钢板占30%以上，中国车身使用比例仅5%。
作为一种成熟的工业门类，龙头钢企的效率远高于普通企业。并且在供给侧改革以及环保政策等一系列外力作用之下，一方面导致国有钢厂具有更宽松的生产环境，另一方面将造成部分民营钢企生产成本被迫抬升，供给结构不均衡的嬗变将使以国营为主的上市钢企更具优势。
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