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下面介绍一下土工布的性能给朋友们参考:
土工布的性能可分为3类:固有性能即物理机械性能;影响泥土和土工布互相作用的性能;耐用性能。
1.土工布的物理机械性能
土工布的物理性能包括单位面积质量、厚度、比重、挠曲性等。单位面积质量是土工布的一个基本性能,它影响其它很多指标;厚度是在承受一定压力下测试的(2×104Pa),厚度影响水流沿平面流动的性能;比重的大小决定土工布单位重量下体积的大小和在水中的沉浮情况;绝大多数土工布都很容易挠 曲,卷成卷状运输方便。
土工布的机械性能包括抗拉强度、接合强度、抗撕裂强度、顶破强度、刺破强度、抗压缩性能等。 抗拉强度是土工布的一个基本性能,无论在铺设或在起增强作用时,土工布必须具有抗拉强度。其它各项强度也都是在现场实际受力时必须具有的性能,而抗压缩性能直接影响反滤和排水性能。
2.影响土工布和土壤互相作用的性能
土工布是高拉伸强度材料,而泥土是低拉伸强度材料。土壤与土工合成材料结合后可提高承受负载的能力。其强度提高的程度既取决于 铺放土工合成材料的强度,又取决于土工合成材料与泥土间摩擦力的大小。土体中合理加入抗拉材料(土工布)可改变土中的应力分布,约束土体的侧向变形,从而 提高结构的稳定性。据资料介绍,土工布发挥增强作用时有3种不同的形式:
(1)膜片型:发生在土体表面铺设土工布,作临时道路时;
(2)剪切型:发生在土 体受力,土工布与土体界面间产生直接剪切作用时;
(3)锚固型:土工布包住土体,受力后对土工布产生拉拔作用时。其关键都在于土工布与土体接触表面处的摩 擦阻力和相互咬合的情况。因此,对土工布的性能必须模拟实际情况(采用工程中的实际土壤)作直接剪切和拉拔试验,以确定摩擦和咬合情况。一般用于以增强作 用为主的工程可使用机织土工布、土工格栅、土工带等。
土工布的水力学性能同样是土壤和土工布互相作用的重要性能,主要为:土工布的有效孔径和渗透系数。
土工布的有效孔径(EOS)或表观孔径(AOS)表示能有效通过的 颗粒直径。目前具体试验方法有2种:干筛法(GB/T14799- 1993)和湿筛法(GB/T17634-1998)。干筛法相对较简便但振筛时易产生静电,颗粒容易集结。湿筛法是根据ISO标准新制订的,在理论上可 静电的影响,但因喷水后产生表面张力,集结现象并不能完全。2个标准的颗粒准备也不一样,干法标准制备是分档颗粒(从0.05-0.07mm至 0.35-0.4mm分成9档),逐档放于振筛上(以土工布作为筛布)得出一系列不同粒径的筛余率,当某一粒径的筛余率等于总量的90%或95%时,该粒 径即为该土工布的表观孔径或有效孔径,相应用O90或O95表示。至于湿法则采用混合颗粒(按一定的分布)经筛分后再测粒径,并求出有效孔径。目前国内应 用的仍以干法为主。
渗透性表明布在反滤和排水方面的能力,根据工程需要,土工布必须确定垂直于织物平面的渗透特性(垂直渗透系数及透水率)及沿织物平面排 水的特性(平面渗透系数及导水率),这些试验都已纳入 标准。为了满足工程的需要,有时可将国标中的标准测试与现场泥土结合起来作专门的试验。
土工布作为土工膜的保护层,使保护防渗层不受损坏。为减少紫外线照射,增加抗老化性能,采用埋入法铺设。
施工中,首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面,然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧,两端埋入土体部分呈波纹状,在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。砌上20-30cm块石(或砼预制块)作防冲保护层。施工时,应尽力避免石块直接砸在土工膜上,是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固,连接部位要涂刷乳化沥青(厚2mm)粘接,以防该处发生渗漏。土工膜是聚乙烯等高分子材料吹塑而成,根据生产材料可分为低密度聚乙烯土工膜.高密度聚乙烯土工膜和EVA土工膜等,该类产品强度高.耐老化.焊接性能好,施工方便。复合土工膜抗拉.抗撕裂.产品具有强度高.延伸性能较好.变形模量大.耐酸碱.抗腐蚀.耐老化及防渗性能好等特点。能满足水利.市政.建筑.交通.地铁.隧道.工程建设中的防渗.隔离.补强.防裂加固等土木工程需要,常用于堤坝.排水沟渠的防渗处理,以及废料场的防污处理。
经编加筋涂层土工布的特性 经编加筋涂层土工布宏祥新材料股份有限公司研制生产的全新玻纤复合防裂材料,是一种经特殊工艺加工而成的土工合成材料。可广泛应用于沥青路面建设和改造中防止反射裂缝、水破坏及增强路面承载能力。经编加筋涂层土工布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型土工合成材料,与沥青混合料具有良好的相容性。土工格栅没有防水功能,土工布能防止水下渗,但是土工布强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果;而经编加筋涂层土工不克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。经编加筋涂层土工布是玻纤和聚酯的混合物,其特组合融合了玻纤和聚酯纤维的优点——玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性。它通过吸收沥青材料后形成的一个结构层,具有防水耐热和耐腐的物理特性,并具有抗拉强度高、膨胀系数低,韧性好,没有长期如变形,便于施工;其与沥青混合料层复合后明显提高其抗低温缩裂,耐高温车辙、抗疲劳开裂、延缓反射裂缝,从而延长路面的使用寿命。
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