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钢铁行业PMI指数为50.9%，较4月回落6.4个百分点；钢铁行业生产指数为53.7%，虽较4月份 回落6.7个百分点，但仍处扩张区间；钢铁行业新订单指数为52.7%，较4月大幅回落12.9个百分点，该指数在连续四个月回升至62个月的高点后，5 月大幅回落。由以上三组PMI调查指数可以看出，虽当前几项数据仍在枯荣线以上，但下跌趋势相当明显，尤其以钢铁业新订单指数为主，需求增速减缓，疲态尽 显。2、国内投资增速放缓，终端需求释放不足。全国固定资产投资(不含农户)132592亿元， 同比名义增长10.5%，增速较1-3月份回落0.2个百分点。1-2月份，基础设施投资(不含电力)24159亿元，同比增长19%，但较一季度相比， 同比增速仍回落0.6个百分点，其中水利、公共设施投资分别回落3.1个百分点和2.7个百分点。
随着2018-2019年较多新的无缝管产线投产，管坯供应压力继续增加，现2018年无缝管总产量为2690.46万吨，其中48%为调坯产量，其中有30%产量来自山东，那么根据卓创测算，山东管坯钢需求量在800万吨左右，但管坯钢山东自产能力近680万吨，仍有120万吨需求缺口。那么我们对比山东周围资源价格，来判断将来哪个地区的资源可能流入山东。从价格来看，江苏管坯价格较天津价格高，且是常态。从运费方面来看，天津到临沂运费120-130元/吨。唐山到临沂运费170元/吨左右。江苏到临沂运费在100元/吨左右。如果江苏管坯价格与河北天津价格高20-50元/吨，仍有优势进入山东市场，超出则河北天津管坯更占优势。总而言之，未来山东普碳管坯钢存在一定需求缺口，也将引来外来资源流入。另外，这也意味着管坯钢的价格将在2019年更加坚挺，调坯企业成本将是困扰企业盈利一大难题。
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“实施一日两检以来，上班时的工作量增加了，但下班后的紧急抢修少了，夜里也能睡个安稳觉了。”轧管区域的许多点检员对此都深有感触。每天下班前，机械点检作业长张巍和电气点检作业长孟蔚玮都会在群中通报当日“一日两检”中发现的设备问题和处理安排。这个时候，设备管理工程师戴学余则抓紧时间综合各类信息、确认处置方案。“设备故障闭环管理是设备状态的 保证。”戴学余坦言，“实施一日两检后，设备管理信息量明显增大了，但设备状态却明显改善了。”围绕“降低故障时间、确保设备状态”，无缝钢管厂设备管理人员从生产状态跟踪、点检有效性、检修时间控制三方面入手，狠抓设备异常的早期控制、规格切换的碎片时间利用等，从根本上减少故障停机时间。同时，为了确保点检到位率，点检作业区以班组为单位制订班组月调休计划表，避免“点检真空”。有的班组还制订了“3分钟快速响应”机制，确保快速处理设备故障。
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