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环保标准提上去,并不意味着企业效益降下来。宝武集团总经理助理兼能源王建跃告诉,宝武致力研发环境友好型产品,“制造绿色”。宝武集团的环境经营战略,不同于单纯投入型的环保概念,强调“善于发现环保中的商机”。 以小小的易拉罐为例,宝武集团研发了钢制易拉罐节材,把制作罐体的钢材厚度从0.28毫米减薄到0.225毫米,而制成的易拉罐罐壁处只有0.007毫米,每个易拉罐的碳排放量因此15%。宝武集团生产的汽车用材已向高强钢发展,市场空间更大,因为高强钢能使汽车减重、降低油耗。 目前,奥迪、东风日产、吉利、奇瑞等品牌的汽车都已采用宝武集团产品。宝武集团高炉产生的废弃物——高炉矿渣也找到了“好归宿”,经过磨细处理后用作混凝土添加料,已“融入”东海大桥、洋山深水港、上海中心大厦等工程和建筑。 环境经营并不只求自身的“绿色”,宝武集团正努力担当起钢铁绿色产业链“驱动者”的角色。王建跃说,他们挑选供应商并不仅限于简单地用招标、比价等办法,而是追求绿色环保的“综合成本效益”。比如,推行“绿色采购”,从备品备件、耐火材料等基础产品入手,逐渐扩大到矿石、煤炭及有色金属等采购领域。
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解析试验条件和步骤;1一般应采用拉伸应变。拉伸时样坯的夹持应尽量使其纵轴与试验机拉力中心保持一致,试验机夹头到拉伸样坯标距两端的距离应不小于10mm。拉伸速度应控制在GB/T228中规定的测定抗拉强度的试验速度以内。 样坯拉伸应变量应按照相关产品标准或供需双方协议规定执行。如未具体规定,一般非合金钢的残余应变量应为10%,合金钢应为5%,其偏差均为士0.5%.拉伸样坯上应标有120mm或170mm的标距。经受应变时效后制备的冲击试样应在拉伸样坯标距范围内。 根据相关产品标准或供需双方协议,允许采用压缩应变。压缩时应垂直于样坯轧制面施加压力,直到与1条规定相一致的残余应变量。3样坯应变应在10℃-35℃室温下进行。4应变后所制备的试样应根据相关产品标准或供需双方协议所规定的条件进行人工时效。 如未具体规定,试样可在250℃士10℃下均匀加热,并在该温度下保温1h,然后在空气中冷却至室温。允许用应变后截断的样坯或磨光之前的试样进行人工时效。5冲击试验应按照GB/T229的规定进行。测定应变时效性系数时,未经受应变时效与经受应变时效状态的试验应在同一台冲击试验机上进行。
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