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首先,要考虑到住宅墙体的抗震性。(1)墙体结构是整体建筑中的承重部位,可以说墙体是建筑抗震的关键因素,墙体的抗震质量取决于组成墙体的建筑材料的质量,整体建筑的地基质量,承重结构的链接方式和建筑施工的质量的高低。砂浆配比标准和水泥的标号高低是墙体质量好坏的直接因素,所以应严格按照标准执行。(2)要坚决避免在框架结构施工过程中拉结筋在墙体里随意摆放,造成钢筋弯曲而影响建筑结构的质量。这就要求施工单位有丰富的经验,将施工所需的材料准备齐全不出现以上情况。在施工过程中要严格检查,避免出现遗漏的现象。
??2.其次,要考虑加强住宅建筑构造柱的抗震性。构造柱是建筑整体的支撑,于抗震技术来说,构造柱和圈梁是重中之重,一定要十分重视。通过合理的设计,科学的施工来确保构造柱和圈梁的抗震性,进而达到建筑整体的抗震效果。在施工过程中一定要注意到各个构件之间的链接,要采用成熟而强有力的施工技术确保连接部位的稳固,这是确保构造柱和圈梁能否起到有效链接纵横砖墙作用的重要工作。
40cr圆钢市场整体出货情况一般;彩涂板市场也是持续低迷冷清,出口稍有减弱,内销也是毫无起色,企业订单排产日期有所缩短。另外,各主要钢厂期货政策稳中下调为主,因此商家对于12月期货政策仍不看好,认为缺乏上涨动力。预计短期国内涂镀板材市场价格弱势调整为主。无论是商家本身出货不畅,还是月底回款压力再或者货源管厂出厂价格下调,这都会成为其价格报低的因素。现临沂管厂报价暂稳,但不排除后期小幅走低风险。大部分地区商家观望心态浓厚。除了抱着边走边看的心态,也没什么更好的选择。综上,预计后期市价弱稳观望为主。当前型钢市场利空面居多,随着天气转冷,下游需求逐渐回到低位,没有大量实际需求的支撑下,市场难改弱势,短期内宏观面缺重大利好刺激,且成本端支撑一般,料近期价格维持稳中小幅下跌行情。在钢厂对于冷轧后市价格预期并不看好的情况下,加上接近月底贸易商面临打订货款的压力,40cr圆钢商家心态较为悲观,降价出货套现是不二选择。目前来看,需求仍是决定市场的主导性因素,在全国钢材需求仍无改善的情况下,预计短期内国内冷轧板卷市场价格或将以弱势下行为主。
截至6月22日,同口径统计45个主要港口库存量为15488.41万吨,相比上期小幅降235.06万吨,较去年同期增909.40万吨,日均疏港总量281.51万吨,相比上期小幅降14.68万吨。与上次统计相比较本次统计的铁矿石港口库存量继续回落。其中澳矿9905.58万吨与上期相比降降30.3万吨,巴西矿2639.71万吨与上期相比降168.94万吨,贸易矿6297.67万吨与上周相比降1.58万吨。
本周唐山主要仓储库存及同口径港口统计钢坯总库存29.2万吨,较上周同期增加4.13万吨,较去年同期库存高11.9万吨。假期期间直发走量不畅入库多,被动入库,使得库存小幅增加,后期商家仍有入库计划。
15CrMoG高压锅炉管市场近来处于一个涨跌两难的境地,货源紧缺支撑价格,而需求不振又难价格,综合一下,预测短期国内废钢铁市场主流稳,部分市场可能涨跌互现,窄幅调整。近期部分废钢铁市场出现小幅下跌迹象,使得市场上的商家有所恐慌。但实际从全国看,整体市场呈现涨跌互现的状态,各个钢厂根据自身情况灵活调整的到货的较多。
市场整体供应偏紧,也是废钢价格始终难下跌的主要原因。而需求方面,钢厂需求不是很稳定,限产限量的情况下,环保督查区域的钢厂对废钢用量,多数根据库存和需求进行灵活小幅调整。也因此本周各个地区钢厂调价步伐也不是很一致,出现涨跌互现现象。供应、需求两方博弈下,出现了僵持状态。
2018年上半年在环保政策以及供需基本面尚可的支撑下,钢管整体表现尚可。从价格具体走势来看,无缝管方面,价格从春节后开始拉涨至3月初达到高点,而后经历一个半月左右的下跌整理后,从4月底开始趋强震荡。截止到6月20日无缝管价格为4820元/吨,较年初涨70元/吨,涨幅1.45%。其中高点为5000元/吨,出现在3月5日。低点是4月24日的4650元/吨。焊管方面,焊管春节前企业为刺激出货下跌整理,而后节后大幅反弹,至3月初达到高点,经历半个月左右的低靠整理后,从3月底开始趋强震荡。截止到6月20日焊管价格为4130元/吨,较年初价格下跌130元/吨,跌幅3.05%。高点出现在3月5日的4280元/吨,低点为3月26日的3950元/吨。
具有空心截面,其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管;按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管;按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等;按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管,其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种,焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。
钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器,它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架,可以减 轻重量,节省金属20~40%,而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工,而且可大大减少涂保护层的面积,节约投资和维护费用。钢管按生产方法可分为两大类:无缝钢管和有缝钢管,有缝钢管简称为直缝钢管。
1. 无缝钢管按生产方法可分为:热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等。
无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成,有热轧、冷轧(拔)之分。
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