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为什么出现投资的问题？清华大学中国与经济研究中心研究员袁钢明认为，房地产使用了社会资金的六七成，留给实体经济的资金只有两三成，这是实体经济缺钱的原因之一。记者获悉，今年1-2月，民间固定资产投资24977亿元，同比名义增长6.7%，增速比去年全年提高3.5个百分点，但是民间投资增长快的主要是汽车等各类制造业，而公共管理，铁路，公路，水利等目前国企投资增长快的领域，投资增速比较低。
民间资本对部分领域不感兴趣，与深化改革不到位有关，比如铁路的修建和运营迄今没分开。“民企可以买机车，买车厢进行运营，按调度安排申请路段承运。另外，现在很多规划项目的勘测设计储备也不足。这都影响了投资动工。”中国投资协会副会长勇说。
有专家认为，民间投资聚集的制造业，因为上游的钢铁，煤炭，有色等产品价格上升快而赚钱很难，因此对于制造业的投资也不是很积极。长安大学交通投研究所所长周国光认为，吸引社会资本，关键的还是要有明确的法律法规，要增强政策的稳定性，减少政策多变。
“这是一个先决条件，如此才能打消社会资本的信任危机，吸引社会资本进入基础设施建设领域，除此之外，还要有政府补助，这是PPP（政府和社会资本合作）模式发展的重要支撑。”他说。《工作方案》针对京津冀大气污染传输通道提出了更为严格的治理力度。
受气候因素限制，我国天然橡胶严重依赖进口，价格与全球市场高度同步。中国的天然橡胶种植面积约为1700万亩，年产量在80万吨左右，由于我国的地理与气候环境不适宜种植橡胶，因此天然橡胶的进口依赖度逐年上升。
全球天然橡胶种植区域主要集中在东南亚地区，种植面积约占的90%，其中泰国，印度尼西亚，马来西亚三国合计总产量近年来在全球天然橡胶产量中的比例一直保持在70%左右。2017年泰国产量为450万吨，印度尼西亚产量为315.7万吨，马来西亚的产量为65.7吨，泰，印，马三国的橡胶产量和出口政策会对全球的天然橡胶供应产生一定的影响。
物价人士告诉记者，目前已注意到我省成品油市场出现新“动作”：近几日，越来越多的加油站加入降价促销行列。“以往仅三环线，远城区加油站进行促销，幅度在0.1元—0.2元，现在中心城区加油站也在大幅促销。”该人士认为，两大油企旗下加油站打破惯例大幅促销，不失为一种信号。
业内人士也分析，短期内油价大幅反可能性小，而国内通胀压力较高，再加上成品油需求不旺，预计在下周内调价的可能性很大。中国报告市场研究网分析师杨女士认为：“下周油价下调可能性很大”。随着油价在低位盘旋时间延长，物价和油企人士昨日分析，国内成品油降价窗口渐近。
“当年很多发达抓住了全球化产业转移和汇率的机会，中国面对的局面有所差异，转移的机会面变窄，必须探索更为有效的方案。”柴麒敏分析。六省需要制定细化方案记者获悉，目前各地公布了庞大的投资计划，少则数千亿，多则数万亿，这包括机场，铁路，公路，以及各大产业和民生项目。记者不完全统计的数字显示，2017年投资目标汇总已经超过2.4万亿元。
主要原因是资金到位问题待解决。公布的数字显示，今年1-2月，全国各地新开工项目有32491个，比去年同期的42839个，减少了1万多个。3月16日，河钢集团宣钢公司整体搬迁乐亭沿海的产能转移项目获得河北省批复。该项目正式启动后，将带动多家钢企向沿海减量转移。继钢铁后，铝这一重要有色金属又成为各国“施压”中国降低产能的新焦点。据英国《金融时报》报道，数个地区的铝业协会组成了一个联盟。不过大量的项目动工率不高呼吁在今年夏天于汉堡20国集团（G20）会议之前创建一个全球论坛，以应对中国铝产量不断飙升的问题。分析师表示，国外之所以认为中国应该进一步压缩产能，主要原因是中国近年来增幅较高的铝加工产品出口量，威胁到了出口目的国本土企业的利益及生存空间。
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经营性收费公路占比逐年增长。一般来说，固定资产投资包括基建，更新改造，房地产和其他，交通固定资产投资增加，基建发力然后传导公路投资增加，随着资金到位终沥青需求。 2018年数据显示，我国收费公路中，高速占比81%，还贷性收费公路（指县级以上地方人民政府交通运输主管部门利用或向企业，个人有偿建设的公路，收费时使用财政票据）占比逐年下降。
沿海，内河以及其他建设，不包含铁路投资，其中公路投资占比2018年在92%以上），新闻整理沥青主要企业混凝土摊铺机，压路机销量等，年度数据主要有公布：公路里程，公路里程分地区（31省市等级（高速，一级，二级，三级等），等级外里程），交通部收费公路里程（经营性，还贷性/高速，一级，二级等）。月度数据主要有交通部交通固定资产投资-公路（交通固定资产投资包括公路目前国内沥青需求数据分为月度和年度两类其中收费的高速里程基本与高速里程相同（高速都是收费的）经营性收费公路占比逐年上升（指经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路贸易商回款之后才会加大沥青的采购。
02沥青需求推算方法近日，钢铁协会发布《钢铁统计数据2018》，公布了包括，地区，大洲等在内的46个统计单元的2017年人均钢铁表观消费量。2017年，人均钢铁表观消费量为214.5千克，较2016年增加7.4千克，增长率为3.6%，结束了连续3年的下滑。
2017年，欧洲，亚洲，贸易区人均钢铁表观消费量较高，是钢铁产业和钢铁消费相对领先的区域，独联体，大洋洲人均钢铁表观消费量低于平均水平，但仍处在中等区间，中南美洲，非洲人均钢铁表观消费量不足100千克，特别是非洲从2011年以来人均钢铁表观消费量始终在30千克左右徘徊，反映出非洲钢铁产业发展仍然有很长的路要走。
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