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此前发布通知指出，今年不锈钢碳素钢复合管行业淘汰落后产能974.9万吨，而多位业内人士认为，相对于现在10亿吨的产能而言，占比不到1%，因此淘汰落后产能影响有限。鸿海研究指出，展望三季度，随着国内市场已进入消费淡季，后期市场库存继续下降的难度已明显加大，供需矛盾尚难根本性地缓解。
专家认为，这份淘汰炼钢落后产能名单无论是对内衬不锈钢复合管企业，还是对整个内衬不锈钢复合管行业，都是一个积极信 ，有助于内衬不锈钢复合管企业加速去产能化。但内衬不锈钢复合管行业走出困境仍需要转变发展方向，加大企业自发淘汰落后产能和压缩产能的自觉性，同时更加注重产品差异化竞争，利润空间。
一季度报告显示，不锈钢碳素钢复合管前三月仅实现净利润259万元。不锈钢碳素钢复合管利润的下滑乃至亏损，是省整个不锈钢碳素钢复合管市场萎靡的缩影。上半年，纳入省财政企业财务管理信息平台的205户不锈钢碳素钢复合管企业营业收入同比下降0.7%，利润同比下降10.5%，销售收入利润率仅为0.5%，同比下降0.1个百分点。
从全国范围看,除热轧线材外各品种库存环比下降,Mysteel统计社会库存总量1351.14万吨,环比下降15.6万吨。本周社会库存继续下降,但近期降幅已较前期明显回落,随着社会库存水平接近底部区域,未来降幅已十分有限。若存货周期从去库向中性切换,中间订单将增加;自8月第4周至10月第4周，CSPI不锈钢碳素钢复合管综合价格指数已连续8周环比下降。
西本新干线监测数据显示，截至18日，国内内衬不锈钢复合管综合指数报收3590元/吨，重新跌回三个月前水平。分析认为，在粗钢产量仍居高不下的情况下，市场供过于求进一步突出，四季度内衬不锈钢复合管价格下跌的行情或难改变。
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针对整个不锈钢复合管行业深陷亏损怪圈这一问题，坦言，目前不锈钢复合管业仍然处于工业行业水平，上半年纳入统计的86家会员不锈钢复合管企业累计实现利润22.7亿元，其中还包括企业变更会计、少提折旧所产生的利润约15亿元，实际销售利润收入更少。
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