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其网片钢度大.弹性好.间距均匀准确.焊接点强度高。因而大大提高了工程质量。2.提高抗震,抗裂性能，钢筋网片的纵筋与横筋形成网状结构，因此与混凝土粘结锚固性好，承受的载荷均匀扩散分布，明显提高钢筋混凝土结构的抗震裂性能。据实际测试，道路铺设焊接钢筋网片比人工帮扎网，能够减少75%以上的裂缝发生。
3.节省钢筋用量，现大量使用的盘圆钢筋设计强度值为210N/mm(pingfang),而钢筋焊接网的设计强度为360N/mm(pingfang)，根据等强度换代原则，再考虑综合因素，使用钢筋焊接网可节省30%以上的钢筋使用量。并且钢筋网片运到工地后需要加工，因此没有损耗。方案规范的低度和某些荷载规范值的过低取值，也是短少经济构成的。
为了加强延性和防坍毁才调，首要还得靠合理加大结构用钢量。判断桥梁钢筋网片的质量是否合格，首先要看厂家的质量认证，从质量技术监督局颁发的检验报告中检测是否合格，在肉眼观测的时候应该从下面几点甄别就可以：一，桥梁钢筋网片的表面是否光滑，优质钢条无论是冷拔还是带肋钢筋网片表面一定是光亮的，如果不是首先材质就是劣质的。
电动车并没有被禁止啊，而是限制，禁止和限制有着天壤之别，这个千万不要混淆，之前对电动车没有的要求现在有了，要求更加的严格了，使那些猖狂的电动车车主不敢轻举妄动了。但新国标还将迎来一个新的问题，那拿电动自行车来说吧，现如今规定车速每小时不得高于25km，车身自重一定要低于55kg，车速同比以前明显下降了不少，与此同时还多了一件奇葩的零部件，俺就是电动自行车被强制要求一定还要配备脚踏板，不管用不用都要配备，要不然就会被批评教育甚至罚款，为的就是防止电动车在行驶过程中没电，能人力进行驱动，新国标之所以驶行，肯定是有它的道理，要是不合规范，早就被扼杀在萌芽状态了，你们说呢？
正因为想到电动自行车续航能力不行，所以配备了脚踏板，骑起来总比推着强吧，还有一个优点就是，骑电动自行车不需要考驾照，更不需要交保险、上牌，总体来说还是比较方便快捷的，适合短途出行，远的话还是选择汽车吧，以防把自己丢在半路上。总结：每每说到电动车新国标其实小希还是比较纠结的，有好处也有坏处，真的不好定论，往往只能依靠自己的认知去定夺，如果自己遵守交通规则了，那新国标自然就和你没有关系，凡是反对电动车新国标的需要好好的看一下自己了，看看自己身上是否存在一些问题，如果没有，那还要在乎这个电动车新国标干嘛？闲的没事干？对此，你们都有什么样看法，欢迎在文章下方留言评论，小希会在 时间进行回复！
扬子晚(刘丽媛)“以前工作日都能每天卖出四五辆车，现在有时候 一辆车都卖不掉。”4月15日起，新修订的《电动自行车技术规范》(以下简称新国标)开始实施，日前记者走访南京电动自行车销售门店发现，新国标实施近一月，电动自行车市场明显遇冷。
记者注意到，从外观上看新国标车与旧国标车就有很大差别。此前市面上的电动车大多外形与摩托车类似，而新国标车按要求装有两个脚踏板，能够脚踏骑行，外形与自行车更加相似。“有CCC标识的就是新国标车。”店内工作人员告诉记者，店里按照规定，4月15日开始就不再出售不符合新国标的车辆，由于新国标车辆价格随成本略有上涨，不少市民还在观望之中。
在绿源、雅迪、爱玛等品牌电动车直营门店，车辆销售同样遇冷。“以前工作日都能每天卖出四五辆车，现在有时候 一辆车都卖不掉。”有门店工作人员表示。尽管销售状况暂时不佳，但通过媒体、网络认真了解过新国标的市民对新国标车的认可度都很高。
广东潮州东莞市大朗赛罗建材租售店自成立以来，秉承“以质量求发展，以服务创品牌”的理念，依靠多年积累的 排栅管,脚手架经验，雄厚的技术实力，高技能的技术人才，严格的检测手段，在我省“产学研基地”的技术指导下，为社会供应了大批优良 排栅管,脚手架产品，得到了 排栅管,脚手架业内工作者的好评.
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