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耐候板焊前预热。焊前将焊件预热到350一400℃，然后再进行焊接。预热可使焊缝部分金属和周围金属的温差减小，焊后又可比较均匀地同时冷却收缩，因此可显著减少焊接应力，同时可减少焊接变形。
在加热“减应区” 。在耐候板焊接结构上选择合适的部位加热后再焊接，可大大减少焊接应力。所选的加热部位称“减应区” 。例如用框架中部的杆件断裂焊接。焊前选框架左右两杆中部作为“减应区”进行局部加热，使其伸长，并带动焊接部位产生与焊缝收缩方向相反的变形。焊接冷却时，加热区和焊缝一起收缩，减少了焊缝自由收缩时的拘束，使焊接应力降低。
反变形法。反变形法指经过计算或凭实际经验预先判断耐候板焊后的变形大小和方向，在焊前进行装配时，将焊件安置在与焊接变形方向相反的位置，如耐候板试验所示;或在焊前使工件反方向变形，以抵消焊接后所发生的变形。
刚性夹持法。该方法是采用夹具或点焊固定等手段来约束焊接变形，此种方法能有效防止角变形和耐候板薄板结构的波浪形变形。刚性夹持法只能适用于塑性较好的一些焊接材料，且焊后应迅速退火处理以内应力;对塑性差的材料，如淬硬性较大的钢材及铸铁不能使用，否则，焊后易产生裂纹
耐候钢板的脱硫工艺技术流程及优势
工艺实用性与可操作性性
1、可实现的脱硫效率和运行可靠性
由于脱硫剂在脱硫塔内多次循环，使得脱硫剂与烟气的接触时间长达30分钟，从而大大提高了脱硫剂的利用率和脱硫效率。目前已投入使用的美国、德国的示范工程及商业运行系统中证明，对于烟气循环流化床脱硫工艺，在CA/S=1.1-1.4时，脱硫效率可达到95%以上。因此，对于本项目的烟气脱硫除尘改造工程，本工艺完全能满足未来SO2和粉尘的控制要求，并可放宽对燃煤煤质(含硫率)的要求。
2、脱硫脱硫剂的可获得性
本文脱硫剂采用外购当地生产的合格消石灰粉。实际运行后考虑到运行成本可以采用本地价格低廉的符合脱硫系数要的电石渣粉作为脱硫剂。
熟石灰[CA(oh)2]有效成分初度大于等于80%
颗粒度：大于等于200目。
3、污染防治本工艺在脱硫过程中不产生废水。
4、技术优势
本方案采用烟气循环流化床半干法脱硫技术，并结合近十年来在耐候钢板脱硫除尘项目中的成功经验进行编制，具有以下优势：
(1)复合可调的循环流化床脱硫塔
衬板复合较大幅度变化，对循环流化床干法烟气脱硫系统稳定运行会造成很大的影响，目前对于此问题的解决方法有:
1)设计时，为保证脱硫塔在 负荷运行，缩小脱硫塔喉管部直径，使得低负荷运行时，脱硫塔空塔压缩达500-600PA，这样当脱硫塔满负荷运行时，脱硫塔空塔压损可达1000PA以上。
2)清洁烟气回流法，在烟囱之前设管道接至脱硫塔进口，官道上安装阀门，脱硫塔满负荷运行时，关闭阀门，低负荷运行时，打开阀门，将清洁烟气与待处理烟气混合后进入脱硫塔，这样保证塔内烟气负荷为满负荷。
耐候钢在长期发展中，其性能有着突出的优越性，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。由于耐候钢具有耐大气腐蚀性，被广泛用于制造车辆、桥梁、集装箱等钢结构，与普碳钢相比，具有更优良的抗腐蚀性，与不锈钢相比只含有微量的合金元素，所以在价格上也比较低廉。在钢中加入少量的微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性强的保护膜，在锈层和基体之间形成一定厚度的非晶态氧化物，阻止大气中氧和水向基体渗入，极大的提高了刚才的耐腐蚀性能。耐候钢的制作工艺采用精料如炉冶炼控扎控冷等工艺技术，冶炼时按常规工艺冶炼，但出钢后加入脱氧剂及合金经吹氩处理后，进行浇铸，由于钢中加入稀有元素，使钢材得以净化，杂质含量大大减少。今年来用于桥梁上的高性能钢材已经成为国际钢材研究的热点，从九十年代到今，很多对钢材的研究者致力于研究低成本、高强度、耐蚀性的高性能钢材的研发，不仅具有高强度结构轻的要求，还具有优良的低温韧性、焊接性等，尤其使耐腐蚀性能大大提高。
电弧焊以电极和母材之间产生的电弧作为热源的主要来源，来熔化焊丝(焊条)与母材，在母材上形成熔池，冷却后形成焊缝。因此作为电弧焊的主要热源，电弧对于电弧焊有着至关重要的作用。
耐候钢不需涂装就可以使用，是一种极好的结构用材。它可以将钢结构(如桥梁)寿命周期内的总费用降到***低。在日本，耐候钢自60年代后期首次在桥梁上应用之后，迄今应用得越来越多。但是，在使用原来的耐候钢时常出现两大问题:(1)抵御盐分的能力较差;(2)在初期阶段，常出现“流锈”，有损景观。对于防止“流锈”，日本已经开发出一种铁锈稳定化处理剂能使钢结构在形成致密的锈层过程中能保持良好的外观。对于盐分的影响，在飘散的盐分量每天为0.05mdd(毫克分米架天)以下的地点，还可以采用耐候钢，但在超过此值的海岸附近地域，耐候钢的应用就受到限制。为此，NKK公司开发了一种新的耐候钢(海岸用耐候钢)，可以无涂装地使用于飘散盐分较多的沿海地域。这种海岸用耐侯钢的牌号为CUPLOY400-CL(40 kg级)和CUPTEN490-CL( 50kg级)，除具有较高的耐盐分特性外，初期的“流锈”也很少，并且焊接性也比原来的耐候钢有大幅度的改善。该钢材的机械性能及可焊性。其主要特征是添加Ni和MooNi使锈层致密化，能抑制HZO,OZ,C1一的透过;Mo的作用是从钢中溶解出来形成moo之，吸附于锈层，通过电化学反应抑制透过的效果，在盐分飘散较多的环境下能生成具有保护性的锈层，大大提高了抗御盐分的能力。
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