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不同的不锈钢管的切削性能有很大的差异。一般所说不锈钢管的切削性能比其他钢差，是指奥氏体型不锈钢管的切削性能差。这是由于奥氏体不锈钢管的加工硬化严重，导热系数低造成的。为此在切削过程中需使用水性切削冷却液，以减少切削热变形。特别是当焊接时的热处理不好时，无论是怎样提高切削精度，其变形也是不可避免的。其他类型如马氏体型不锈钢管、铁素体型不锈钢管等不锈钢管的切削性能只要不是淬火后进行切削，那么与碳素钢没有太大的不同。但两者均是含碳量越高则切削性能越差。沉淀硬化型不锈钢管由于其不同的组织和处理方法而显示不同的切削性能，但一般来说其切削性能在退火状态下与同一系列及同一强度的马氏体型不锈钢管和奥氏体型不锈钢管相同。 欲改善不锈钢管的切削性能，与碳素钢一样可通过添加硫、铅、铋、硒和碲等元素来实现。其中添加如硫硒和碲等元素可减轻工具的磨损，添加铅和铋等元素可改善切削状态。 虽然添加硫可改善不锈钢管的切削性能，但是由于它是以MnS化合物的形式存在于钢中，所以使得耐蚀性明显下降。为解决这个问题，通常是添加少量的钼或铜。 二、淬透性 对于马氏体铬镍不锈钢管，一般需进行淬火-回火热处理。在这个过程中不同的合金元素及其添加量对淬透性有不同的影响。 对马氏体型不锈钢管进行淬火时是从925-1075℃温度进行急冷。由于相变速度低，因此无论是油冷还是空泠都可得到充分的硬化。同样在必须进行的回火过程中，由于回火条件的不同可得到大范围的不同力学性能。 在马氏体铬不锈钢管中，由于铬的添加可提高铁碳合金的淬透性，因而在需要进行淬火钢中得到广泛的应用。铬的主要作用是可以降低淬火的临界冷却速度，使钢的淬透性得到明显的提高。从C曲线来看，由于铬的添加使奥氏体发生转变的速度减慢，C曲线明显右移。 在马氏体铬镍不锈钢管中，镍的添加可提高钢的淬透性和可淬透性。含铬接近20%的钢中若不添加镍则无淬火能力。添加2%-4%的镍可恢复淬火能力。但其中镍的含量不能过高，否则过高的镍含量不仅会扩大r相区，而且还会降低Ms温度，这样使钢成为单相奥氏体组织也丧失了淬火能力。选择适当的镍含量，可提高马氏体不锈钢管的回火稳定性，并降低回火软化程度。
不锈钢管是一种经济的断面钢材，是钢铁工业中的一项重要产品，可广泛用于生活装饰和工业，市面上很多人用于制作 楼梯扶手、护窗、栏杆、家具等。常见的有 201 和304 两种材质。 占全部钢材总量的8%一16%左右，它在国民经济中的应用范围极为广泛。由于钢管具有空心断面，因而适合作液体、气体和固体的输送管道；同时与相同重量的圆钢比较，钢管的断面系数大、抗弯抗扭强度大，所以也成为各种机械和建筑结构上的重要材料。用不锈钢管制成的结构和部件，在重量相等的情况下，比实心零部件具有更大的截面模数。所以，不锈钢管本身就是一种节约金属的经济断面钢材，它是钢材的一个重要组成部分，尤其在石油钻采、冶炼和输送等行业需求较大，其次地质钻探、化工、建筑工业、机械工业、飞机和汽车制造以及锅炉、医疗器械、家具和自行车制造等方面也都需要大量的各种钢管。随着原子能、火箭、导弹和航天工业等新技术的发展，不锈钢管在国防工业、科学技术和经济建设中的地位愈加重要。 不锈钢管可靠、卫生环保、经济适用，管道的薄壁化以及新型可靠、简单方便的连接方法的开发成功，使其具有更多其它管材不可替代的优点，工程中的应用会越来越多，使用会越来越普及，前景看好。 由于不锈钢已具备建筑材料所要求的许多理想性能，它在金属中可以说是 的，而其发展仍在继续。为使不锈钢在传统的应用中性能更好，一直在改进现有的类型，而且，为了满足高级建筑应用的严格要求，正在开发新的不锈钢。由于生产效率不断提高，质量不断改进，不锈钢已成为建筑师们选择的 有成本效益的材料之一。不锈钢集性能、外观和使用特性于一身，所以不锈钢仍将是世界上 的建筑材料之一。 汽车工业用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。石化工业包括化肥工业对不锈钢管的需求量极大，该行业主要使用不锈钢无缝管，规格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外径在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是选用规格在Φ159mm以上的中低压输送管道），具体应用领域为：炉管、物料输送管、热交换器管等。
不锈钢管钢价仍然不稳，成品材阴跌现象较 为普遍，钢厂对原料上货力度相当有限，短期矿价向上突破阻力较大，值得欣慰的是国内大型矿山并未降价，在结合唐山地区矿价已部分反弹的背景，预计近期国产矿市场持稳盘整将是主旋律，个别地区在供给方惜售情绪影响下有窄幅向上可能性。今日国内生铁市场运行情况偏弱，成交不高。据了解，目前国内生铁市场长期以低迷运行态势为主，个别地区部分商家已离市，关停的铁厂也不在少数，在产厂家屈 指可数。铸造生铁市场已进入淡季，下游需求依旧疲软，加上原材料市场低迷运行，对价格支撑力度不足。综合考虑，预计近期国内生铁市场仍将持弱运行。 昨日唐山钢坯市场受出口以及资源紧张影响，表现要好于轧材，其中直发资源仍尚可，且仍能加价销售，而出货报价有所减少，坚挺心态尚存。轧材市场走势再次趋缓，其中部分品种盘中有降，降后成交仍弱，加之当前坯料采购难度较大，导致部分停产检修，午后主导钢坯厂家暂稳运行。虽目前进入工程建设旺季，但是钢材需求增长不及预期，钢价弱势运行，行业库存压力偏大，各主要钢材品种价格均有所下跌。前期不锈钢管下跌主因：全国大部分地区进入雨季， 工地开工率受到极大影响，成材需求明显减少；6月份临近年中，意味着银行方面要接受半年考，同样钢铁冶炼企业资金面也面临着严峻的挑战。成材价格短期难现利好。今日铁矿石市场窄幅波动，卖方报盘活跃，报价以趋涨为主。连日来，进口矿市场涨势不断，在可供现货资源持续不足的情况下，内陆钢铁企业铁矿石资 源补库吃力，近日安徽、徐州等地区国产矿价格上调，主要受钢铁企业加紧采购当地资源所致，进口矿资源供应不足，直接了国产矿资源的供应优势。 虽然大秦线检修能减少一定的供应，但是港口和电厂高位，足够耗煤企业保证在检修期间的消耗，往年的检修行情难以复返，预计后期一段时间内煤炭价格仍将承压。铁矿石市场整体趋势依然下行，需求方购买热情继续降低。目前铁矿石市场价格已创出近十年来的新低，且有持续创新低的势头。前有钢价早于去年跌破十几年的低点，现在矿价蹈此覆辙也在情理之中。后期来看，不锈钢管盈利前景依然黯淡，即便矿价一再下调也难以买方的采购热情，为此铁矿石市场的下跌仍将延续。华北市场稳中小幅下调。唐山等地区市场基本以观望为主，大部分矿山选厂处于停产状态。市场价格的过低，令大部分厂商停止操作，钢铁企业采购热情也不高，有价无市的状况凸显。东北地区市场继续下滑，基本无现货成交，仅个别钢厂直属矿山企业尚能正常生产，当地钢企以采购进口矿资源为主。华东地区市场略有走低，山东等地区大型矿山相继下调铁矿石出厂价格，不锈钢管厂采购量有限，继续压制国产矿价格。
