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随着我国高速铁路的迅猛发展，5年后将面临大量的维护和养护工作，控制路基变形问题摆在突出的位置。在不破坏路基结构、不影响车辆通行情况下，如何加固路基，已成为目前亟待解决的问题。现有路基维护工作采用钻孔灌注砂浆实现路基加固，但因每层路基所用填料不同，碎石颗粒大小不一，常规钻探技术(液体冷却、气动正循环等)难以满足路基维护要求。而气动反循环潜孔锤跟管钻进技术可以满足路基钻孔护壁要求，但目前国内外该类钻具普遍较少，且存在反循环不彻底、切削齿布置不合理、变径和跟管机构配合不完善等问题。因而，本文基于气动反循环理论，借助ANSYS和FLUENT软件，针对路基注浆加固问题，分析并设计了一套新型气动反循环跟管钻具，主要研究成果如下： (1)通过国内外现有跟管钻具调研，基于高速铁路路基加固对钻孔要求，提出了气动反循环潜孔锤跟管钻具设计方案，创新设计了一种新型跟管钻头，采用中心钻头与扩孔钻头分置方式，中心钻头在底，扩孔钻头呈三瓣均布于中心钻头上部，正转扩孔，反转收拢，并完成了气路设计、柱齿拓扑设计、各部件接口设计和动力参数匹配等。 (2)基于有限元分析理论，应用ANSYS软件，对关键零部件如套管靴、钻头体、钻头体与中心钻头间连接销进行静力分析，完成了强度、刚度和可靠性校核。
本发明公开一种可实现正、反循环气动潜孔锤工法的旋挖钻机，包括旋挖钻机机身(13)、鹅头(7)、钢丝绳(6)、动力头(11)、钻杆(10)、水龙头(8)、随动架(9)、正反循环转换装置(12)以及正循环潜孔锤(14)，水龙头、钻杆和正反循环转换装置内部都设有潜孔锤供气、气举反循环供气和排渣三条管路；
水龙头固定安装在随动架上，下端与钻杆连接，钻杆穿过动力头，传递旋挖动力；正反循环转换装置安装在钻杆与正循环潜孔锤之间。本发明通过拆除、安装正反循环转换装置，实现正、反循环施工；供气管路、排渣管路等全部从水龙头、钻杆和正反循环转换装置内部通过，无需改动动力头即可实现普通旋挖与气动潜孔锤旋挖之间的切换。
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