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湖南汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，湖南汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、湖南同城可靠性高、湖南同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、湖南同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、湖南同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着湖南汽车大梁板汽车大梁钢强度高、湖南同城易成形的发展趋势，目前的湖南汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、湖南同城第二代、湖南同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、湖南同城生产成本高的不足，以强度高、湖南同城吸能性强、湖南同城塑性适中、湖南同城冶金性能稳定、湖南同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代湖南汽车大梁板汽车钢。
湖南高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、湖南当地双相DP钢、湖南当地相变诱导塑性钢（TRIP）、湖南当地微合金M钢、湖南当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、湖南当地高抗碰撞吸收能、湖南当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、湖南当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、湖南当地车门内外板、湖南当地发动机舱盖、湖南当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。湖南汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
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湖南汽车大梁板低温，耐腐蚀、湖南同城磨损以及其它特殊物理、湖南同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。湖南汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、湖南同城耐蚀、湖南同城耐热、湖南同城耐低温、湖南同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。湖南汽车大梁板
