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影响异型管壁厚等级的因素：腐蚀余量是考虑因介质对异型管的腐蚀而造成的管道壁厚减薄，从而增加的管道壁厚值。它的大小直接影响到壁厚的取值，或者说直接影响到壁厚等级的确定。许多国内外的工程公司或设计院通常都将腐蚀余量分为四级：无腐蚀余量，对一般的不锈钢管道多取该值；1.6mm腐蚀余量，对于腐蚀不严重的碳素钢和铬钼钢多取该值；3.2mm腐蚀余量，对于腐蚀比较严重的碳素钢和铬钼钢管道多取该值；加强级腐蚀余量，对于有固体颗粒冲刷等特殊情况下的管道，根据实际情况确定其具体值。
六角钢管一般用于机械加工零部件，这种钢大多用于制造心部强度要求较高，表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件(油淬)，如：机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等；对热处理变形小和高耐磨性的零件，渗碳后应进行高频表面淬火，如模数小于3的齿轮、轴、花键轴等。此钢也可在调质状态下使用，用于制造工作速度较大并承受中等冲击负荷的零件，这种钢还可用作低碳马氏体淬火用钢，更进一步增加钢的屈服强度和抗拉强度(约增加1.5～1.7倍)。
湖南张家界中胜钢铁有限公司为解决客户的后顾之忧与生产中所遇到的难题，公司成立了【钢管】售后服务中心，有受过专业培训的工程师随时为客户提供服务。公司还成立了【钢管】技术培训中心，可对新客户在设备的操作、工艺调配、设备故障的排除等方面进行系统的培训，达到买即能用，用就能出优良的【钢管】产品，为客户回报丰厚的利润。
随着国内汽车行业的迅猛发展，椭圆钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，那么椭圆钢管起皱与叠料应该怎么办呢？起皱是困扰冲压生产重要也是困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收。解决思路：均衡板料流动速度。解决办法：烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。生产临时措施：增大压机压边力；在相关处垫胶带；调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。
异型管球墨铸铁常用热处理方式。正火：将基体为铁素体及珠光体的球墨铸铁件重新加热到850－900℃温度，原铁素体及珠光体转换为奥氏体，并有部分球状石墨溶解于奥氏体，经保温后空冷奥氏体转变为细珠光体，从而提高异型管的强度。调质：将球墨铸铁管材加热到860－900℃的温度保温让基体组织奥氏体化，再在油或熔盐中实现冷却实现淬火，后经500－600℃的高温回火，获得回火索氏体组织，原球状石墨形态不变。退火：为提高异型管的延性或韧性，可将管材重新加热到900－950℃并保温足够时间进行高温退火，再炉冷到600℃出炉变冷，若铸态组织由为基体加球状石墨组成，那么只需将球墨铸铁件重新加热到700－760℃共析温度上下经保温后冷至600℃出炉变冷，就能将珠光体中渗碳体分解转化为铁素体及球状石墨。等温淬火：将异型管加热到830-870℃温度保温使奥氏体化后，投入280-350℃的熔盐中保温，让奥氏体部分转变为下贝氏体，原球状石墨不变，从何获得比较高强度的球墨铸铁。
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