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瑞诚工程橡胶有限公司坚持科学管理,贯彻实施绩效评价准则,建立大质量概念下的质量标准体系,持续改进经营管理模式,提高顾客对 新疆克拉玛依固定铰支座满意度,竞争力。引进先进管理思 想和方法。在 新疆克拉玛依固定铰支座行业打造了完善的信息化管理平台,提高了决策水平、管理效率和质量。坚持“满足并努力超越顾客的所有需求”的质量方针,追求顾客满意。
球铰支座,抗震球型钢支座钢结构支座(又名网架支座)分减振球型钢支座和抗震球型钢支座,亦称为万向转动球铰支座。钢结构支座的主要技术性能:可承受竖向载荷;具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节;具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;可适应径向、环向的位移要求;可适应任意方向的转角要求;减震支座具有良好的减震性能;支座通过球面传力。
不出现力的缩颈现象,作用在上、下结结构的反力比较均匀;支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。支座技术参数支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别支座的抗水平力为竖向承载力的20%;支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)支座的径向位移量±20mm-±50mm。
环向位移量±60mm-±100mm;以上技术要求均可根据客户要求设计生产。球铰支座球铰支座选用时应注意的事项选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。万向转动球铰支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%。
较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。万向转动球铰支座耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。抗震固定铰支座维护保养支座应每年定期维护保养。检查支座连接焊有无松动或剪断。
不出现力的缩颈现象,作用在上、下结结构的反力比较均匀;支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。支座技术参数支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别支座的抗水平力为竖向承载力的20%;支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)支座的径向位移量±20mm-±50mm。
环向位移量±60mm-±100mm;以上技术要求均可根据客户要求设计生产。球铰支座球铰支座选用时应注意的事项选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。万向转动球铰支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%。
较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。万向转动球铰支座耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。抗震固定铰支座维护保养支座应每年定期维护保养。检查支座连接焊有无松动或剪断。
拉索球铰支座的两端索头分别锚固于上支座板、下支座板的侧端部,从而通过拉索将上支座板和下支座板相连接。拉索在上、下支座板间发生较大的相对位移时可以有效起到缓冲限位作用,其终在支座中发挥的性能直接影响到结构的抗震性能。 拉索球铰支座的优点在于:由于采用了剪切销和拉索,使支座在正常使用时表现为固定支座的结构形式,此时拉索不起作用;在地震发生时,当支座传递的水平力大于剪切销的剪切强度时,剪切销在剪切口位置处发生断裂,一方面消耗部分地震能量而保护上部结构,另一方面使支座由固定支座变为活动支座,当支座上、下座板移位超过一定限度时拉索起到限位缓冲作用,并保证震后上、下座板可靠复位。滑动型拉索球铰支座与固定型拉索球铰支座相比,结构上不设有剪切销,因此在主要使用时表现为滑动支座形式,此时拉索同样不发挥作用;在地震中与固定型拉索球铰支座类似,只有当上、下座板移位超过一定限度时拉索才发挥其限位缓冲作用,并保证震后上、下座板可靠复位。
YQZ系列拉压球型球铰支座是一种基于QZ通用系列球型支座,并在其上增设拉力装置的新型支座。它除有通用系列球型球铰支座的承压、转动、位移等功能外,还有减轻梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用,还能可靠地解决落梁等问题。 使梁体的受力和变位更趋稳定,从而延长建筑桥梁的使用寿命。特别适用于桁架,连廊,网架,钢结构,膜结构,及宽桥、曲线桥等建筑拉压球型支座确定后,即可上下固定,减震球型钢支座与上下构造连接方式,可以用高强度螺栓连接也可以焊接,或两种方式同时使用。当采用焊接时,必须设置预埋钢板,与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋。 以求一定的强度和刚度,可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连接施焊,要采用断续焊接的方式逐步焊满,以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。拉压球型支座摩擦系数设计取值:常温(-25℃~+60℃):u≤0.03低温(-40℃~-25℃):u≤0.053.6支座坡度适用范围球型钢支座本身具有适应大跨度、大坡度桥梁的特点。