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因为全摆离手表机芯主夹板的边缘很近，用左手托住手表机芯时，手指一不小心就会按住摆轮部位而产生一个向内推摆轮的力，这时就可能使摆轴轴榫弯曲或折断。因此先要拆除摆夹板因为全摆离手表机芯主夹板的边缘很近，用左手托住手表机芯时，手指一不小心就会按住摆轮部位而产生一个向内推摆轮的力，这时就可能使摆轴轴榫弯曲或折断。因此先要拆除摆夹板和全摆，这就了达种损坏摆轴轴榫的可能性。烟台服务中心教大家一些手表知识。  1．怎样放松发条？  放松手表发条（简称放条）是拆卸手表机芯的一个重要环节，稍有疏忽，就会损坏机件。放条时，用左手的中指、食指和拇指托住手表机芯，同时仍用左手拇指和食指旋动柄头傲上条动作。然后右手用镊子拨动棘爪，拨动方向中箭头所示，使其与上条糠轮的轮齿脱开，而失去逆转控制的作用，于是发条便开始伸张，向后退转。左手拇指和食指要控御柄头向后旋转的速度，即拇指与食指捏住柄头的力要不大不小，刚好使柄头能慢慢地转动，直到发条完全被放松为止。  2．可以先拆卸擒纵叉再放条吗？  不能，因为在有发条动力存在的情况下，拆卸叉夹板和擒纵叉，有可能打坏叉瓦和折断叉轴。同时，能走几十个小时的发条动力，在拆卸擒纵叉后的短时间内使各轮飞速旋转，会使备轮片和齿轴受到很大磨损。  钟可以先拆卸擒纵叉再放条，因为在卸下擒纵叉的同时可用左手手指接触擒纵轮，从而控制各轮的旋转速度，使钟发条动力慢慢放完。另外，钟的零件比较粗大结实，因此不能与手表的放条相提并论。  3．怎样拆卸叉夹板和擒纵叉。  用左手托住手表机芯，右手用仪表改锥将叉夹板螺钉旋松一圈，然后将左手中指移至秒轴的尖端下面顶住秒轴，以防止发条未完全放松而造成轮系转动。从旋松螺钉殉完全取出擒纵叉以前都要顶住，否则，会因轮系旋转而打坏叉瓦。在完全旋松螺钉后用镊子取出螺钉，取下叉夹板，再夹住擒纵叉的叉身取出擒纵叉，然后再放松中指，将发条动力全部放完，使轮系备轮片自然放松，防止损坏轮系机件。  将来，您应该更加关注服务中心。

首先将手柄向外拉至针的位置，然后轻轻按压镊子的尖端以拉动固定轴的胯部。7逐渐增加压力，向外拉动手柄直至拉出。张力止动轴末端的力必须合适。如果力太大，压缩弹簧将被禁用首先将手柄向外拉至针的位置，然后轻轻按压镊子的尖端以拉动固定轴的胯部。7逐渐增加压力，向外拉动手柄直至拉出。张力止动轴末端的力必须合适。如果力太大，压缩弹簧将被禁用。当重新安装手柄时，拉块不能抓住手柄，并且不能实现鞋帮和针的位置。交换，手柄会掉出来。武汉服务中心教大家一些手表知识。  1.有的手表的拉挡轴与拉挡是螺纹连接，则应将拉挡轴用仪表改锥旋松2～3，再拉出表柄。如果仍拉不出来，可再旋松1～2圈，要边旋边拉，直至能刚好拉出表柄。  2．当表柄处在拨针位置时，离合杆下压高合轮，离合轮与拨针轮啮合。重装表柄时，表柄向内推进，即使柄轴方形柱没有对准离合轮方形孔，因离合轮顶住了拨针轮无法后退，所以离合轮也不会发生倾斜，只要边推进边转动表柄，就可很顺利地重装表柄。  3.当表柄处在上条位置时，离合轮与立轮啮合，离合轮与拨针轮之间有一段空隙。在重装表柄将柄轴向里推进时，柄轴的方形柱不一定刚好对正离合轮的方孔，稍有偏差，寓合轮就会向与拨针轮之间的空隙处后退而发生倾斜，寓合杆就会从离合轮的离合杆槽中跳出，这样，表柄就再也装不进去了。在这种情况下，需要卸下指针，表盘、时轮、压簧，重装离合轮、离合杆及离合杆簧。所以，拆卸表柄时一定要使柄轴处在拨针位置。