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西藏阿里省煤器开展碳排放限额类标准的制定，倒逼钢铁企业实施工艺技术升级改造和绿色低碳发展。加快先进、成熟、可靠的节能低碳技术标准的制定，推动先进低碳技术产品在行业内的应用。12月11日，在第十七届中国钢铁产业链市场峰会暨兰格钢铁网2021年会上，中国废钢应用协会常务副会长冯鹤林就“推进废钢铁产业高质量发展，促进一体化发展构建产业新格局”发表了精彩演讲。冯鹤林提到，用废钢炼钢与用铁矿石炼钢相比具有显著的环境效应，用废钢铁炼1吨钢，可减少1.6吨碳排放，节约350kg标准煤，同时也可以减少86％的废气和76％的废水、92％固体废物的排放。废钢铁与废铜、废铝、废塑料等其他再生资源不同，不会随着循环次数的增加而降低理化性能指标，降低产品质量。今年1-10月份，全国废钢消耗总量19125万吨，同比增加1442万吨，增幅8.2％；废钢比21.81％，同比增加1.57个百分点；电炉钢比10.9％，同比增加1.01个百分点。据废钢应用协会统计预测，2020年废钢资源量2.6亿吨，到2025年废钢资源总量可以达到3-3.2亿吨，到2030年，废钢资源量到3.5-3.8亿吨。
不过，中国买家需求仍保持低迷。中国两会召开期间国内煤矿检查限制生产，加之海运费上涨、国内库存普遍较高，买家观望情绪浓厚。在日本，批发电价上涨带动电企补库需求增加，为夏季用电高峰做准备。
从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集装箱运输将进入一个新的上升周期。
在近日举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月的时间甚至更久才能恢复正常。他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。省煤器
Lars解释说，今年疫苗的接种将使世界回到正轨，这意味着人们的支出会重新偏向服务，但这并不意味着需求会崩溃，而是会回到一个更合理的水平。由此可能会引发波动，在供应链恢复正常之前，市场或许会出现短暂的低迷。Lars认为，在过去的十年里，供需在逐渐恢复平衡，预计未来几年市场将进入一个上升周期。集运合同费率在2016年后一直保持在较低水平，而2021年及以后将会上调。
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