防撞是怎么分层的？路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般防撞。根据设计规范规定，防撞25公分一层填筑压实。对于铁路防撞，尤其是高速铁路防撞，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。防撞依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路防撞的作用是在防撞面上直接铺设轨道结构。因此，防撞是轨道的基础，防撞荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。防撞同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造防撞的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以防撞是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，防撞应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

不锈钢护栏是不锈钢产品中的一种比较重要的结构和型号，关于不锈钢护栏而言更多的是央求它在工业消费上发挥着比较庞大的作用，不锈钢护栏在生活中的作用和应用的范围也是比较普遍的，不锈钢护栏按照材料的不同以及运用的范畴的不同也是发挥出来庞大的作用的。不锈钢护栏根据它的不同的用法其中的消费的特性也是不一样的，关于不锈钢护栏而言它的消费的基本的过程是如何的呢?契合节能及进步的准绳。不锈钢护栏于2002年标准GB/T18704-2002正式发布，从材料质量选择，检验等方面都有了一整套严厉规范的管理，由于外表美观、价钱低廉等优点，现已普遍用于桥梁护栏，装饰装潢，车辆附件，保送辊轮，纺机配件等范畴。不锈钢护栏标准规则了不锈钢护栏的分类、代号、尺寸、外形、质量及允许倾向、技术央求、实验方法和包装贮存等方面的央求。