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对在多泥沙水中工作的轴承，应设密封装置。采用轮轴表面镀铬以防止滚轮锈死。胶木滑块要避免曝晒，保持表面清洁干净和一定的光洁度，防止老化和开裂变形。除经常维护外，对滚轮或支铰等的各部件，还需定期拆卸清洗、除锈，并加注润滑油脂。 磨损部件(如轴瓦等)如磨损量超过允许范围时，需更换新件。对胶木滑块表面发生的微裂，如裂缝小于允许值，进行处理后可继续使用，若严重磨损，应更换新件。闸门水下一般性维护维修的主要内容：经常清理闸门上的附着水生物和杂草污物，并及时闸前漂浮物。 防止石块和杂物掉入门槽内，引起闸门关闭不严漏水或卡阻等。高压闸门悬吊在门槽内时，一定要锁定，并要离孔口顶以上一段距离，避免闸门阻水，引起闸门疲劳破坏。海口或多泥沙河流上的闸门一要定期采用高压水或其它机械方法门前淤沙。 寒冷地区水利工程的闸门，冬季要采用压缩空气泡，潜水泵，以及开凿冰沟等措施，使闸门与冰层隔开，避免承受冰压。闸门在运行中，有可能产生振动和空蚀。剧烈振动和严重空蚀，会造成闸门体和门槽的破坏，并影响其它建筑物(如墩墙、启闭机、工作桥等)的。 为保证闸门正常运转,延长使用年限,必须做好经常性的检查养护工作，对工作闸门、检修闸门及启闭机械，每半年进行一次的维护。闸门水下定期维护，要经常清理闸门上附着的水生物、杂草污物及积水等，并及时闸前漂浮物，防止石块和杂物掉入门槽内。 多泥沙河流上的闸门，要定期排沙防淤积；拦污栅必须定期进行清污。冬季要避免闸门承受静冰压力，可采取不冻槽或其他措施，使闸门与冰层分开;冬季要操作的闸门,要采用电热、水蒸汽等措施防冻。要经常检查闸门的工作状态，针对可能出现或已经表露的缺陷，及时采取除锈防锈、止漏防漏、防振动及防空蚀措施，以保证闸门及闸墩、工作桥等建筑物的。

水质对于光线的吸收和折射作用以及当进行工程焊接时所产生的气泡和烟雾都会使工程潜水的可见度大大降低，从而加大危险系数和操作难度；另外，工程潜水除了焊接之外，还会涉及到潜水作业技术等很多因素，沉重的设备对于技术人员也是一大考验，这都是工程潜水危险复杂的原因。 虽然上述来看，工程潜水是有一定的危险性，但是也并没有人们所想象的那么可怕，随着科技技术的发展，工程潜水的技术也越来越先进，危险性也大大减小，所需设备也越来越精简，一些工程潜水技术已经可以和陆地焊接一样简单化，而且无论是什么样的工程技术，只要按照规定去操作，都不会有大的危险性，工程潜水也是如此。 由于水的存在，工程潜水相较于陆地工程而言，整个水下过程确实较为复杂，难度也更高一点。打捞沉船方法基本可以分为四种分别为封舱抽水打捞法、船舶抬撬打捞法、浮筒打捞法和全内浮力打捞法。下面分别对这四种打捞沉船的方法分别逐一阐述。 封舱抽水打捞法：大型浮吊吊捞法1975年后，由于有了300吨、500吨以至更大吊重能力的浮吊船，对于一些小型沉船可以直接吊浮。1976～1978年在柬埔寨湄公河打捞多艘沉船，以及1989年打捞“湛水出201”都采用这种吊浮法。 其他打捞法筑围堰抽水打捞法，是在沉船周围筑围堰抽干水，封补破洞后再浮船．1956年在中山县打捞“武凤号”时曾采用此法。断船整捞法，可以把尚未完全断裂为二的沉船整艘起浮，减少了大量的水下电割等工作量，且节省工程时间和费用。