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天津琪钰钢铁贸易有限公司多年来始终坚持“诚信为本，质量保证，客户至上”的服务理念，为广大客户和消费者服务，本公司一贯奉行以质量求生产，以质量求发展，对 广东东莞抗震配件产品精益求精，以优质的 广东东莞抗震配件产品供给客户，服务至上，价格合理，而受到广大客户的赞誉，欢迎广大客户来厂实地考察洽谈。
受新冠病毒疫情影响，2020年 季度全球新造船投资下降至11年来的 水平，几乎所有船型的新船订单量均受到影响，接获超过65%订单的中国船企也撑起了全球造船业的“半壁江山”。
数据显示， 季度中国船企共计接获55艘新船订单150万CGT(修正总吨)，占全球订单的65%，按CGT计算同比下滑50%。其中，今年3月，中国船企接单量为17艘60万CGT，有15艘新船订单都来自国内船东。
数据显示， 季度中国船企共计接获55艘新船订单150万CGT(修正总吨)，占全球订单的65%，按CGT计算同比下滑50%。其中，今年3月，中国船企接单量为17艘60万CGT，有15艘新船订单都来自国内船东。
1、工艺原因
该机组的设计能力为20万t/a，但产量达到了60万t/a，冷床区生产能力不足的问题很突出，与生产角钢相比，槽钢的冷却速度较慢，从而造成剪切时槽钢温度较高，极易出现塌肩、毛刺、撕裂等缺陷，并且对剪刃寿命的影响较大。
2、剪刃设计原因
槽钢剪刃设计的基本依据是槽钢成品孔型形状，如图1所示(以100#槽钢为例)。这种设计在剪切过程中易出现以下问题：一是槽钢两肩部与其他部分相比，相对较厚，所需剪切力也较大，剪刃磨损较快，剪刃使用一段时间后。这一部分相对磨损量大，致使肩部间隙较大，易出现塌肩现象；二是槽钢两腿与腰部处相比，由于剪切角度的影响，当剪刃磨损后，在剪切两腿时，剪切量变小，腿部剪切由通常的剪断变成了撕断，槽钢腿端面极易出现毛刺；三是上、下剪刃腿部斜度与槽钢成品孔型基本一致，这样在剪切时腿部基本同时受力，剪切力较大，剪刃磨损较快，一方面腿端剪切压痕严重，另一方面剪刃老化后，极易出现槽钢剪切部分撕裂、毛刺较多的现象。后两点是影响槽钢剪切质量的主要原因。
该机组的设计能力为20万t/a，但产量达到了60万t/a，冷床区生产能力不足的问题很突出，与生产角钢相比，槽钢的冷却速度较慢，从而造成剪切时槽钢温度较高，极易出现塌肩、毛刺、撕裂等缺陷，并且对剪刃寿命的影响较大。
2、剪刃设计原因
槽钢剪刃设计的基本依据是槽钢成品孔型形状，如图1所示(以100#槽钢为例)。这种设计在剪切过程中易出现以下问题：一是槽钢两肩部与其他部分相比，相对较厚，所需剪切力也较大，剪刃磨损较快，剪刃使用一段时间后。这一部分相对磨损量大，致使肩部间隙较大，易出现塌肩现象；二是槽钢两腿与腰部处相比，由于剪切角度的影响，当剪刃磨损后，在剪切两腿时，剪切量变小，腿部剪切由通常的剪断变成了撕断，槽钢腿端面极易出现毛刺；三是上、下剪刃腿部斜度与槽钢成品孔型基本一致，这样在剪切时腿部基本同时受力，剪切力较大，剪刃磨损较快，一方面腿端剪切压痕严重，另一方面剪刃老化后，极易出现槽钢剪切部分撕裂、毛刺较多的现象。后两点是影响槽钢剪切质量的主要原因。
废钢：废钢本周偏强反弹，幅度在50-100不等。钢厂方面，节后北方高炉检修结束，开工率，废钢用量有所增加，山西、河北厂率先提涨;加上假期期间钢坯表现强劲，商家情绪转好，出货意愿降低，各地到货车辆明显减少，个别出现到货不及日消耗情况。南方地区，随着期螺拉涨带动下，成品现货持续冲高，厂家利润空间改善，采购积极性增加，华东、华南、西南电炉厂连续上调吸货。整体看，目前旺季需求释放下，市场心态偏强，但现货多日冲高速度较快有回调，个别厂心态观望，料下周废钢市场主稳个调
钢厂检修： 虽然根据中钢协数据显示3月下旬重点钢企粗钢日产183.46万吨，旬环比降3.56%，但从近期钢企的开工率情况来看，选择在4月进行减产检修的钢企依然寥寥无几，而由于重点钢企库存旬环比降16.06%至1162.8万吨，钢企库存迅速下滑，正常生产对于钢企并没有太大压力。另一方面，近期铁矿石价格飞涨，导致钢企生产成本上升，对高价矿拿货谨慎，成本端的压力或迫使钢企并不会进一步生产效率。综合考虑，短期钢企开工率将保持在正常略偏上的水平，但在成本偏高吨钢盈利并没有进一步增加的情况下，钢企开工仍将留有余地，而不会如同去年 峰那样满负荷生产。
