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桥梁工程钢筋混凝土施工的特征比较显著,施工隐患多是较为突出的特征。桥梁工程施工涉及到的程序多,工种也多,施工人员多,这就对实际的施工管理增加了很大难度。施工中如果没有充分重视施工质量控制,就必然会存在质量隐患。有的施工人员没有专业技能支持,意识薄弱等,这些就会直接影响钢筋混凝土施工的质量和施工的[1]。另外,桥梁工程钢筋混凝土实际施工中,隐蔽工程量大的特征也比较突出,施工中由于桥梁工程的方式以及评估要求等不同,施工中对于荫蔽施工内容的检查就会存在差异,隐蔽工程的施工质量得不到有效控制,就势必会带来施工质量问题桥梁工程钢筋混凝土实际施工中,隐蔽工程量大的特征也比较突出,施工中由于桥梁工程的方式以及评估要求等不同,施工中对于荫蔽施工内容的检查就会存在差异,隐蔽工程的施工质量得不到有效控制,就势必会带来施工质量问题




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地下连续墙共计135幅,钢筋笼要求整体制作成型,分两段吊装,分段位置采用直螺纹套筒连接。

钢筋笼吊装主要有4个吊装工况,每个工况下,主副吊车受力各不相同。

吊装工况一:该工况下,主、副吊车将在钢筋笼平台上已经制作好的钢筋笼平抬吊起,此时钢筋笼的重量由主吊、副吊同时承担,由于钢筋笼的重心在钢筋笼的中心位置偏向主吊侧,所以主吊受力较大,而副吊受力较小。

吊装工况二:在该工况下,主吊、副吊受力不停的变化,主吊受力逐渐增加,而副吊受力逐渐减小,直到副吊不再受力,钢筋笼重量完全由主吊承担,但是在实际施工过程中,该工况为动态工况,实际的受力情况与吊车停留的位置、角度、旋转方向等都有很大关系,受力情况复杂,在该工况下副吊的受力并不是逐渐减小的过程,在中间还有一个增加再减小的过程,但是 受力不超过钢筋笼重量的60%。

吊装工况三:在该工况条件下,副吊脱离吊装过程,由主吊完全承担整个钢筋笼的重量,并通过施工道路,将钢筋笼运送至需要沉放钢筋笼的槽段。在该工况条件下由于吊车需要负荷情况下进行行走操作,吊车吊重需要在 设计吊重的70%以内。并且需要将吊车的回转半径控制在小,以获得 的起重量。从而确保钢筋笼运输的。

吊装工况四:在该工况下,上下两段钢筋笼需要在槽段口进行对接,上下两段钢筋笼的总重量都需要由主吊来承担,在该工况下已经有部分钢筋笼进入槽段内,泥浆对钢筋笼的浮力未计算在内;并且吊车处在非行走状态,吊车吊重需要控制在设计 吊重的80%以内。

主吊不利工况为工况四,该工况下上、下两段钢筋笼连接后总重量由主吊承担。副吊不利工况为工况二,所承担 吊重为钢筋笼重量的60%及索具的重量。

四、吊装需注意事项

1、吊装作业区域的警戒

吊装作业时,在吊装区域设立警戒区,其区域主要在吊物正下方和吊臂下方,并在吊装区域附近设置警示标志,指派专人进行警戒,吊装作业时阻止闲杂人员靠近警戒区内。起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。




在工程建设过程中机械设备的管理人员应该充分认识到机械设备维修以及保养工作的重要性,并在和 相关要求标准相符合前提之下开设专门的维护保养部门以及专业的工程机械设备的维修保养工作人员。同时,还需要做好机械设备的调配工作,需与工程进度和工程建设相结合开展设备的调配工作,从整体上设备管理的质量和效率。

6.2机械维护管理人员的技术水平

在实际的工程机械设备维修保养过程中,可以通过培训的方式加强企业相关机械设备管理人员的专业化水平。在科学技术的发展背景下机器设备相关技术更新速度逐渐加快,机械设备维护保养人员本身所面临的挑战也越来越多。而要保证机械维修保养水平不仅需要加强自身专业知识,更需要加强实践能力,例如,在工程机械设备操作过程中就可以根据工程机械设备噪声来判断设备运行状况,如果声音出现异常,应该及时停止运行设备,并对设备进行检查,找出故障发生地点并分析其出现原因,确定相应的维修措施。




对于施工企业已装备的具有先进技术水平、价格昂贵的机械设备,因其技术含量高,单凭经验与普通工具已难以对这些设备进行正确的修理。因此,这些机械设备应采用现代的手段,以经济合理的方法开展维修工作,改变以往计划经济背景下实施的强制修理制度,实行“视情修理法”,即视乎设备的功能、工作环境、磨损大小,在充分了解与掌握其故障情况、损坏情况、技术情况的基础上进行状态维修、项目维修。这样既保证了设备的完好率,在确保正常使用的同时,又能充分发挥设备的 工作效率,避免了机械不坏不修,坏了又无法修的局面发生。

(3)为了促进各基层单位的管理工作,每年应组织开展机械设备检查评比活动。检查评比宜采用不定期抽检的方式,以防止基层单位平时不重视设备现场管理,检查时再搞突击应付。检查评比的结果还应与奖惩制度相结合,要体现奖勤罚懒的原则,对管理的单位与个人给予奖励,对管理差的予以处罚。

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