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本企业发展思路是：抢抓机遇，开拓创新；同心拼博，携手共进。助我发展；就是要狠抓学心，改善心智，转换模式；就是要强化企业文化建设，形成同心谋发展，同步搞建设的氛围；就是要实现企业与合作伙伴共进，业主事业与员工职业成长共进，达到两个双赢。
裂缝的产生将直接导致混凝土结构内部钢筋的腐蚀，对结构物的耐久性产生影响，甚至影响其使用寿命，因此，加强对公路桥涵混凝土构造物裂缝调查、分析裂缝成因并及时予以修补，是桥涵构造物日常养护的重点，也是保证桥涵构造物正常使用年限的重要措施。
1 裂缝形成原因分析 影响混凝土结构开裂的因素是复杂的，涉及到材料使用不当、配合比设计不合理、施工质量低劣、结构设计失误、运营中超负荷工作以及结构物所处的自然环境不良等几项原因。分析裂缝成因根据危害性制定相应的修补处理方式，若不经分析或忽视原因分析就进行裂缝处理，往往会导致修补、桥梁加固无效而不得不再次修补及加固。
2 裂缝的主要危害性 裂缝对结构物危害主要表现在对结构强度和耐久性的降低。钢筋混凝土结构物一旦产生裂缝，对本身会产生上及使用上的影响。外部环境的有害成分侵入，会使裂缝部分持续扩大及劣化，造成使用性能的降低，而导致使用寿命的缩短，甚至会影响结构物的性。
1 裂缝形成原因分析 影响混凝土结构开裂的因素是复杂的，涉及到材料使用不当、配合比设计不合理、施工质量低劣、结构设计失误、运营中超负荷工作以及结构物所处的自然环境不良等几项原因。分析裂缝成因根据危害性制定相应的修补处理方式，若不经分析或忽视原因分析就进行裂缝处理，往往会导致修补、桥梁加固无效而不得不再次修补及加固。
2 裂缝的主要危害性 裂缝对结构物危害主要表现在对结构强度和耐久性的降低。钢筋混凝土结构物一旦产生裂缝，对本身会产生上及使用上的影响。外部环境的有害成分侵入，会使裂缝部分持续扩大及劣化，造成使用性能的降低，而导致使用寿命的缩短，甚至会影响结构物的性。
根据不同的桥梁现状与加固要求来采取不同的加固施工工艺，一次来确保桥梁能够运营。
1桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件
2建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施，以保证改造后的桥梁能运营；
3根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案；
4对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应≮2个，进行方案比选和经济评估，选择加固方案；
5加固设计及施工尽量不损坏原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换；加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠、协同工作；加固设计应按结构实际损坏情况进行计算；
6在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减少对周围环境的污染；在施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研究，待采取有效措施处理后，方能继续施工；加固施工中，应采取an全监测措施，确保人员及结构。
1桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件
2建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施，以保证改造后的桥梁能运营；
3根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案；
4对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应≮2个，进行方案比选和经济评估，选择加固方案；
5加固设计及施工尽量不损坏原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换；加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠、协同工作；加固设计应按结构实际损坏情况进行计算；
6在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减少对周围环境的污染；在施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研究，待采取有效措施处理后，方能继续施工；加固施工中，应采取an全监测措施，确保人员及结构。
