以下是:报导：室外防滑停车场道路--包工包料的产品参数
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（5）互通立交、服务区出入口匝道
互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时，可设置彩色路面，提醒驾驶者提前减速。
（6）长直线段
在长直线路段，为避免行车景观单一，造成超速或疲劳驾驶，通过设置一定的彩色路面可有效改善行车环境，减少交通事故的发生。
（7）城市道路公交车专用道和停靠站
在设置有公交车专用道的城市道路中，采用绿色路面防滑涂料进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。
港湾式公交车停靠站，采用红色路面防滑涂料涂满，并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。
（8）平面交叉路口
平面交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人，机动车需要具有良好的制动距离，采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时，需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区：人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料；出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道采用绿色防滑涂料；入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料，左转车道采用红色，右转车道采用红色防滑涂料等。
（9）其它情况
一般路段上的非机动车道可以采用红色路面防滑涂料涂满彩色防滑路面。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用彩色路面防滑涂料。
以上就是我们新型彩色防滑路面可以应用的场所，路上行驶较多的都是各种各样的机动车，行驶速度都是十分快，偶尔出现急刹的情况，对路面的磨损都十分严重，只有防滑性能很好的路面才能帮助维护交通，所以这种路面可以应用得十分广泛。
防滑路面施工方法：
1、到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等设施。根据标线施工的推进，管理好现场施工地段，以保证施工；
2、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、尘灰、沥青、油污或其他有害物质；
3、按设计图纸要求测量，划基准线、放线定位，经监理工程师同意后进行施工；
4、为了确保标线施工质量，所用涂料采用达到技术标准的产品；
5、涂料使用注意事项按《技术使用说明书》操作；
6、施工采用手工施工方法（见《标线施工顺序》）；
7、标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和业主要求规定；
8、所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美，漆膜厚度符合图纸要求；
9、有缺陷的、施工尺寸不正确的或位置错误的标线均应，路面应修补，材料应更新并请监理工程师认可重新补划；
10、施工应在白天进行，雨天、温度低于0摄氏度时应暂时停止施工；
11、标线施工时应有交通措施，设置足够的警告标志、号和交通路标等防护和诱导设施；
12、在材料硬结以前阻止车辆及行人在作料区内通行，保护路面标线不受任何损害。
我们知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面类型，但是有时候，很多人也在怀疑，这种路面会不会容易引起轮胎受损，其实它是可以增加地面与轮胎之间的摩擦力，同时降低车道对汽车轮胎的损伤的。那么，它又是如何降低对轮胎的损伤呢？详细措施介绍如下。
彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一段时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而它是将彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能-即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒的重要属性是保持高抛光值，这样一来当观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料须是以方型粒为主的。使用任何骨料都要测定其额定低磨光值，一般要达到70以上。
综上所述，我们要有效降低彩色路面对轮胎造成的损伤，就需要对其原材料彩色陶瓷颗粒的加工性能有所要求，它的额定低磨光值要达到70以上才行，其实在其它方面的质量要求也需要我们多加注意，才能保证其施工的高质量结果。
彩色防滑路面可以改善传统路面不满足现代需求的方面，但它并不是替代，所以我们只是在很多区域根据其分类性能进行设置点选择，它按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类；冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。那么，它可以如何选择合适的设置点呢？
彩色防滑路面颜色鲜艳、色泽亮丽，往往能给人以视觉上的冲击，能起到很好的警示作用。但由于其工程造价较高，不可能大规模在道路上铺设，因此，它应设置在交通事故高发点段或需特别标明的专用车道。
1、设置在专用车道。例如：路口非机动车道、公交车道、人行车道等需要特别标明的专用车道内。
2、设置在转弯地带。反向弯路、连续弯路、相邻反向平曲线弯路应连续设置。
3、设置在坡道地带。车辆经上坡路段或平路段进入下坡路段，在到达坡顶前需要设置彩色路面来提醒司机，在坡道设置彩色路面可以有效的对司机起到警示作用。
综上所述，我们可以清楚地了解，它只是在专用车道、转弯地带、坡道地带等区域选择性地铺设，它可以为我们提供很好的警示和防滑效果，虽然由于造价方面较高，影响了我们发展的情况，但它还是有很好的使用意义的。
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