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精密管(SSAW)是带钢卷管时其前进方向与成型管中心线有成型角(可调整),边成型边焊接,其焊缝成螺旋线,优点是同一规格的带钢可生产多种直径规格的钢管,原料适应范围较大,焊缝可避开主应力,受力情况较好,缺点是几何尺寸较差,焊缝长度相比直缝管长,易产生裂纹、气孔、夹渣、焊偏等焊接缺陷,焊接应力呈拉应力状态。
  精密管生产厂家国外将此工艺改进后将原料改为,使成型与焊接分开,经预焊和精悍,焊后冷扩径,则其焊接质量接近UOE管,目前国内尚无此种工艺,是我国厂改进的方向。“西气东输”所用仍然是按传统工艺生产,只是管端进行了扩径。美国、日本和德国总体上否定SSAW,认为主干线不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW,俄罗斯少量使用SSAW,而且都制定了非常严格的补充条件,由于历史原因,国内主干线多数还是使用SSAW。




进入十月份以来,引人注目的便是两会的召开,钢铁行业对其也充满期待。特别是在经历了长时期的低迷行情后,钢贸商早已疲惫不堪,期冀两会能通过相关政策息刺激一下低迷的钢市。
当前钢铁行业精密管产量与产能双高,钢铁生产成本居高不下,而钢企间持续不断地不良竞争,预计今年钢铁行业效益很难得到改善,甚至3-5年都很难看到效益明显改善的希望。
据中钢协数据显示,2017年2月下旬,重点钢企粗钢日均产量为180.41万吨,比16年9月下旬178.80万吨的原纪录,了1.61万吨,升幅0.90%。但据调研了解,目前市场库存量并不大,在低迷的行情下,钢贸商拿货积极性较低,均维持低库存运行。这就意味着大量的资源都积累在钢厂方面,导致钢厂处于一个非常被动的局面,钢厂为维持正常运行,不得不采取降低出厂价的方式出货,这又将拖累整个市价的继续走低。


精密管去产能需市场政策有机结合
首先是政策性压减正在实质性推进。各地正在严格按照压减精密管产能计划行动。与初的压减相比,当前的压减更具有实质性。例如,河北省前两年压减的精密管产能中,很多是早已停产的产能,其中不乏废弃产能。但目前压减的产能基本是企业的实质性产能。
  其次是市场化兼并重组已经摆上了民营精密管企业的议事日程。现阶段,民营精密管企业两极分化,少数竞争力不足的民营钢企在2015年停产,一些具备优势的民营钢企正在谋划资源整合。其中的典型案例是建龙集团并购山西海鑫精密管,典型的民营精密管企业间的兼并重组。
  当前,精密管去产能工作要重点关注两个问题:一是退出精密管产能涉及到的人员安置和银行债务处置。中央政府对人员安置已经出台了资金补助措施。地方政府在用好中央资金的同时,还要多渠道筹集人员安置资金,同时做好退出人员的培训、再就业保障,并根据当地和企业的实际情况做好银行债务处置工作。



统计局数据显示,精密管开发企业房屋施工面积为634261万平方米,同比增长5.8%,房屋新开工面积43425万平方米,同比增长21.4%,增速较精密管市场的异常火爆,引起了监管层对于去过剩产能受阻以及楼市加杠杆的担忧。在此背景下,继一线城市之后,许多二线城市也陆续开始对精密管进行调控,通过限购和限价等方式收紧产业政策。受此影响,楼市的过热状态难以持续,未来仍将在庞大的 库存压制下回归疲弱的基本面,进而对精密管中长期需求形成制约。
  随着精密管报价维持弱稳而精密管价格继续下行,即便铁矿石价格亦有下滑,钢厂冶炼利润仍然遭到大幅压缩,甚至有部分钢厂已再度陷入亏损经营的状态。虽然国内精密管产量已接近峰值,钢厂普遍开始通过调低矿石入炉品位及电炉生产时间来降低铁水产出,但由于前期已投入了高昂的复产成本,在亏损尚不严重的前提下,短期内钢厂减产空间有限,精密管供应收缩进程料将较为缓慢。与此同时,钢厂对精密管调涨的抵触情绪渐增,而目前定价权仍掌握在钢厂手中,则随着精密管采购价格在钢厂的打压下再度回落,将为精密管创造出进一步的下行空间。




多年来,亚电物资有限公司始终坚持“人无我有,人有我优,人优我精”的经营策略,秉承“以 安徽黄山GR15轴承专用管市场为准则,以新创科技为先导”“以德做人、以诚做事”,的经营理念,扎实地走科研与生产 安徽黄山GR15轴承专用管相结合的道路。常年来受到了各界的一致好评, 每个员工坚持“质量铸就品牌”的企业宗旨致力于企业核心竞争力,铸造鲜明的企业文化,追求可持续发展打造强势品牌,实现科技富民,产业报国之宏愿。



化产生产新气象精密管在经历了一年的产业结构调整,今年七月份开始陆续出现了一些好的结果出现,有专家表示:虽然我国的精密管经历了产能过剩的化解,上半年任务量完成不足,但是也取得了一定的成效,很多的精密管企业已经转亏为赢了。精密管大家一看就知道是地域词,也就是山东生产的无缝钢管。在此之前,首钢股份、安阳精密管也均公布了扭亏为盈的中报业绩。

 精密管近期技术进行改革,没有做什么宣传,不过正好我们的新技术也研究成功了。现在产品终于可以成功用于油气管道的运输了。大家都知道油气管道的要求非常的高,不仅需要密封性好,还要不会生锈,并且有利于液体的长距离运输。以前我们在前两个特点都能够满足,但是适于长途运输很难做到。所以经过近一年的研究,终于攻破了这项难题。




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