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冷弯后虽然有校正工序，但也只是对型钢外形尺寸予以，对内应力效果并不大。其成品存放一段时间后时效变形很明显，这说明冷拉方钢确实有很大的内应力存在。二是装车前的处理使冷拉方钢产生较大变形。由于冷拉方钢交货状态下是没有预涂底漆的，这就要求装车前要进行抛丸除锈处理。在除锈、钝化了冷拉方钢表面的同时，也将其内应力进行了释放，造成了弯曲和扭转变形。对那些开口不对称结构，变形尤为明显。三是虽然中国研制的耐候钢力学性能、抗腐蚀性及焊接性良好，但其冲压性能不如普通碳素钢。其制件在弯曲后回弹较大，因此在冷弯时应研究采用合理的工艺参数，以保证产品质量。四是应尽快完善新型冷拉方钢的技术条件。铁路货车在应用冷拉方钢时，应针对各种冷拉方钢的加工制造、使用工况、变形特点等制定相应的技术标准，以适应生产、使用及检验。在现行铁路货车的检验标准上目前还没有针对冷拉方钢的规范。这在一定程度上阻碍了冷拉方钢在铁路货车上应用及开发的进程。
冷拔方钢扁钢圆钢六角钢是复杂和异型断面型钢的简称，属于型钢的一种，并区别于简单断面型钢的叫法。根据工艺的不同，又可分为热轧冷拔方钢扁钢圆钢六角钢、冷拔（冷拉）冷拔方钢扁钢圆钢六角钢、冷弯冷拔方钢扁钢圆钢六角钢、焊接冷拔方钢扁钢圆钢六角钢等。通常冷拔方钢扁钢圆钢六角钢特指热轧冷拔方钢扁钢圆钢六角钢。型钢是钢材四大品种(型、线、板、管)之一，是一种广泛使用的钢材。根据断面形状，型钢分简单断面型钢和复杂或异型断面型钢(冷拔方钢扁钢圆钢六角钢)。前者的特点是过其横断面周边上任意点做切线一般不交于断面之中。如：方钢、圆钢、扁钢、角钢、六角钢等；常见冷拔方钢扁钢圆钢六角钢有热轧窗框钢，犁铧钢、汽车车轮挡圈用热轧型钢、履带板用热轧型钢、汽车车轮轮辋用热轧型钢、钢轨、造船用球扁钢、电缆盘钢、刮板钢等等。冷拔方钢扁钢圆钢六角钢因其使用的特殊性和单一性，往往对精度的要求比简单断面型钢要高，这就对设备的能力有更高的要求。由于其断面形状复杂，尤其是许多特定场合专用的冷拔方钢扁钢圆钢六角钢，甚至很少有经验可以借鉴，这样使得孔型设计和生产的难度更是远高于简单断面型钢。故冷拔方钢扁钢圆钢六角钢的生产成本要高于简单断面型钢。冷拔方钢扁钢圆钢六角钢因其形状大小差别很大，很多都是某一行业或特定场合专用的，所以单一品种的市场需求量往往都不是很大。所以冷拔方钢扁钢圆钢六角钢生产系统的规模往往也并不很大。
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