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5. 热处理特点这类钢一般在热轧空冷状态下使用，不需要进行专门的热处理。使用状态下的显组织一般为铁素体+索氏体。

  合金渗碳钢1. 用途 主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮，内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件。这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损，同时又承受较大的交变载荷，特别是冲击载荷。

  2. 性能要求

  (1) 表面渗碳层硬度高，以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力，同时具有适当的塑性和韧性。

  (2) 心部具有高的韧性和足够高的强度。心部韧性不足时，在冲击载荷或过载作用下容易断裂;强度不足时，则较脆的渗碳层易碎裂、剥落。

  (3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度(900℃～950℃)下，奥氏体晶粒不易长大，并有良好的淬透性。


现在是6月份，天也不是很热，对于工程的建设还是进入了大规模的建设中的，很多的大型的过程正在进行中的。这样的大规模的建设，自然而然的对于耐候钢板的需求就是比较大的。由于需求大，订单也是比较大的，自然而然的厂家也是加紧生产，今年我们厂家的任务量也是比较大的，每天都是加班加班加点的去生产，可以说是非常的辛苦了!钒渣11万吨。2014年的钒渣产量，攀耐候钢板钒现有提钒转炉两座。相当于在不增加固定投资的情况下，新增了近3座提钒转炉的钒渣产能。炼耐候钢板厂在钒制品市场较好的情况下，2014年。努力钒渣生产水平。年初成立了钒渣26.1万吨/年、钒渣品位≥17.0%攻关小组，进行工艺操作监督和指导，开展班组数据上墙对标活动，对指标异常的班组进行分析，制定改进措施。该厂采用职工合理化建议，新增设了一台捞渣机，将流失到半耐候钢板罐内的耐候板进行回收。根据生产情况对班组划设捞渣量指标，建立了相应的管理考核方法。以铁水全提钒为宗旨，提钒转炉炉役检修期间，利用炼耐候钢板转炉提钒。同时，该厂狠抓设备检修计划兑现，确保设备作业率，促进了钒渣生产系统有序运行。



nm400耐磨钢板横向裂纹多在以下情况发生。①较大的工件未淬透时，在工件的淬硬区与非淬硬区之间过渡处有一个 轴向拉应力，从而引起横向裂纹。横向裂纹垂直于轴，而且从内部产生。②在表面淬火时硬化区和非硬化区之间存在着较大的切向或轴向拉力，因而形成过渡区裂纹，这种裂纹由过渡区向表面扩展而呈表面弧形裂纹。③工件有凹槽、棱角、截面突变处时常发生弧形裂纹。④淬火工件有软点时，软点周围也存在一个过渡区，该处存在着很大的拉应力，从而引起弧形裂纹。⑤有带槽、中心孔或销孔的零件淬火时，这些部位冷却较慢，相应的淬硬层较薄，故在过渡区由于拉应力作用易形成弧形裂纹。(3)网状裂纹这种裂纹是一种表面裂纹，其深度较浅，一般在0. 01～1. 5mm左右。裂纹走向具有任意方向性，与工件的外形无关，许多裂纹相互连接构成网状，裂纹分布面积较大。当裂纹变深时，网状逐渐消失;当达到1mm以上时，就变成任意走向的纵向分布的少数条纹了。网状裂纹多在以下情况发生。①表面脱碳的高碳钢工件淬火后极易形成网状裂纹。这是因为表面脱碳层淬火后，内层马氏体含碳量比表层高，这样表层形成的马氏体与内部的马氏体体积差大，使表面造成很大的多向拉应力。在某些合金钢中，脱碳油淬后便可能形成这种网状裂纹。②一些在机械加工中未完全除去脱碳层的工件，在高频淬火或火焰淬火时也会形成网状裂纹。③在实际生产中发现，40CrMnMo钢锻铁毛坯，因加工余量较小，粗加工后仍留有黑皮，淬火后在原黑皮处(即脱碳层)常发现网状裂纹。但是，并非脱碳层一定会产生网状裂纹。当表层完全脱碳时，淬火后表层为铁素体，因铁素体塑性好，易变形，可使应力松弛，则不易形成网状裂纹。(4)剥离裂纹剥离裂纹的特征是淬火后裂纹发生在工件次表层很薄的区域，裂纹与工件表面平行。这种裂纹多发生在表面淬火，或表层渗碳、碳氮共渗、渗氮和渗硼等化学热处理的工件中。裂纹位置多在硬化层和心部交界处，即多产生在过渡区中。例如，合金渗碳钢工件，以一定速度淬火冷却后，渗碳层组织为马氏体、碳化物以及残余奥氏体，过渡区为贝氏体+马氏体，或者托氏体。心部为铁素体+珠光体。




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